Als ik landbouwdrones uit China koop, hoe start ik dan het claimproces als de ontvangen goederen defect zijn?

Het is altijd een moment van trots om te zien hoe een afgewerkte landbouwdrone onze fabriek in Xi'an verlaat. landbouwdrone verlaat onze fabriek ¹, Maar we weten hoe ongerust kopers zijn tot de krat veilig aankomt. Je hebt een aanzienlijk kapitaal geïnvesteerd, dus als je bij aankomst een defect ontdekt, kan dat voelen als een ramp. Vanuit ons perspectief aan de productielijn is duidelijke communicatie de snelste manier om deze zeldzame maar stressvolle situaties op te lossen.

Om een claim in te dienen, moet je de leverancier onmiddellijk op de hoogte stellen via een officiële e-mail of via een bericht op het platform binnen de contractperiode, meestal 7 tot 30 dagen. Dien een uitgebreid Defectrapport in met het serienummer, foto's van de verpakking in hoge resolutie en videobewijs van de storing om een formeel dossier op te stellen.

Laten we de specifieke bewijzen en stappen doorlopen die je nodig hebt om dit proces effectief te beheren en je apparatuur operationeel te krijgen.

Welke bewijzen en foto's moet ik voorbereiden om te bewijzen dat de landbouwdrone defect is aangekomen?

Wanneer ons engineeringteam een klacht ontvangt, maken vage beschrijvingen zoals “het werkt niet” het onmogelijk voor ons om het probleem op afstand te diagnosticeren. We vertrouwen sterk op visueel en digitaal bewijs om onderscheid te kunnen maken tussen een ongelukje tijdens het transport, een fabricagefout of een gebruikersfout tijdens de installatie. productieslip ² Nauwkeurig bewijs helpt ons om reparaties of vervangingen snel goed te keuren.

Je moet hoge-resolutiefoto's van de transportkist, het serienummer van de drone en close-ups van de fysieke schade meesturen. Cruciaal is dat je een onbewerkte video indient die de opstartprocedure en de specifieke storing laat zien, samen met datalogboeken van de vluchtcontroller om te bewijzen dat het probleem geen fout van de piloot was.

Het verzamelen van het juiste bewijsmateriaal is de meest kritieke stap in het claimproces. Zonder dit bewijs kan een leverancier in China het probleem niet verifiëren en kan de claim worden afgewezen. U moet een “defectrapport” opstellen dat een volledig verhaal vertelt over de toestand van het product vanaf het moment dat het arriveerde.

Checklist visuele inspectie

Begin met statische beelden. Voordat je de drone aanzet, moet je de fysieke staat ervan documenteren. Als de doos er geplet uitziet, fotografeer hem dan voordat je hem opent. Eenmaal geopend, fotografeer dan het interne schuim en de verpakking. We moeten zien of de schade is ontstaan doordat een vorkheftruck de doos heeft doorboord of doordat er een onderdeel los zat.

Je fotoset moet het volgende bevatten:

• Het serienummer (SN): Hier valt niet over te onderhandelen. We traceren de productiegeschiedenis, testresultaten en firmwareversie van elk apparaat met behulp van de SN.
• Externe verpakking: Alle zes zijden van de doos.
• Interne verpakking: Hoe de drone in het schuim zat.
• Specifieke schade: Close-ups van gebarsten armen, gebogen propellers of lekkende tanks.

De kracht van videobewijs

Foto's zijn vaak onvoldoende voor elektronische of mechanische problemen. Een video is de gouden standaard om een defect aan te tonen. Neem een ononderbroken, onbewerkte video op. Begin met het filmen van het serienummer en laat dan zien hoe je op de aan/uit-knop drukt.

Leg de LED-statuslampjes vast. De knipperende patronen (kleur en frequentie) vertellen onze ingenieurs precies wat de vluchtcontroller aan het doen is. vluchtregelaar ³ Als de motoren niet draaien, laat dan tegelijkertijd de stickinputs van de afstandsbediening en de reactie van de drone zien. Als er een softwarefout is, film dan duidelijk het scherm van de app van het grondstation zodat we de foutcode kunnen lezen.

Digitaal bewijs: De "zwarte doos"

Moderne landbouwdrones zijn vliegende computers. De vluchtbesturing registreert logs die dienen als een "zwarte doos". Als een drone zich onregelmatig gedraagt, leveren deze logboeken empirische gegevens. Ze registreren spanning, stroom, kompaswaarden en de sterkte van het GPS-signaal. Door deze logs te exporteren en te verzenden, bewijs je dat het defect intern was en niet veroorzaakt door verkeerd gebruik van buitenaf.

Samenvatting van vereist bewijsmateriaal

Hoe snel na levering moet ik de Chinese leverancier op de hoogte stellen om de claimprocedure te starten?

We adviseren onze klanten om hun zendingen te openen en te inspecteren op het moment dat ze aankomen in het magazijn. De garantie overeengekomen garantieclausules ⁴ De klok begint vaak al bij de levering en door de inspectie uit te stellen, ontstaat er onduidelijkheid over de vraag of de schade is ontstaan in de opslagruimte of tijdens het transport. Snel handelen beschermt je rechten.

De meeste exportcontracten specificeren een claimperiode van 7 tot 30 dagen nadat de goederen zijn aangekomen in de haven of het magazijn van bestemming. Het is van cruciaal belang om de leverancier onmiddellijk op de hoogte te brengen binnen deze periode, aangezien claims die te laat worden ingediend, kunnen worden afgewezen of toegeschreven aan onjuiste opslag of onjuist gebruik na de levering.

Tijd is je vijand bij internationale handelsgeschillen. internationale handelsgeschillen ⁵ De “Inspectieperiode” is een standaardclausule in de meeste Proforma Proforma Facturen ⁶ Facturen (PI) en verkoopcontracten Proforma Facturen ⁷. Als u deze tijdlijn begrijpt, zorgt u ervoor dat u niet per ongeluk uw recht op een vergoeding verliest.

De inspectieperiode

Internationale contracten voorzien meestal in een inspectieperiode van 7 tot 30 dagen na aankomst. Dit is de periode die je hebt om "zichtbare defecten" te melden - problemen die zichtbaar zijn, zoals een gebroken landingsgestel of ontbrekende onderdelen. Als je twee maanden wacht om een gebarsten tank te melden, zal een leverancier waarschijnlijk aanvoeren dat de schade is ontstaan tijdens je werkzaamheden, niet tijdens de productie.

Voor "verborgen gebreken" - problemen die in de elektronica verborgen zitten en pas na gebruik aan het licht komen - geldt de garantieperiode (meestal 12 maanden). U moet het probleem echter wel onmiddellijk na ontdekking melden.

Waarom onmiddellijke kennisgeving belangrijk is

Zelfs als je nog geen volledig technisch rapport klaar hebt, stuur dan onmiddellijk een kennisgevingse-mail. Dit "zet de klok stil". Een eenvoudige e-mail met de tekst: "Bestelling #123 is vandaag aangekomen en we hebben een mogelijk probleem met Eenheid #4 vastgesteld. Gedetailleerd rapport volgt," creëert een wettelijke tijdstempel.

Digitale activeringsbestanden

Houd er rekening mee dat slimme landbouwdrones vaak online geactiveerd moeten worden. Wanneer je de drone activeert via de app, wordt de datum geregistreerd in onze cloudserver. Als je beweert dat een drone "Dead on Arrival" (DOA) was, maar onze server laat zien dat hij drie weken geleden is geactiveerd en drie uur heeft gevlogen, wordt de claim waarschijnlijk afgewezen. De activeringsdatum biedt een objectieve tijdlijn die verbale claims vervangt.

Algemene kennisgevingstermijnen

Zal de fabrikant aanbieden om reserveonderdelen op te sturen in plaats van een volledige productretour te eisen?

Het terugsturen van een zware landbouwdrone met grote spanwijdte naar onze fabriek in China is een logistieke hoofdpijn die we net zo veel mogelijk proberen te vermijden als jij. We ontwerpen onze producten met het oog op modulariteit, zodat specifieke onderdelen gemakkelijk kunnen worden verwisseld. Dat bespaart tijd en geld voor alle betrokkenen.

Fabrikanten sturen bijna altijd liever gratis vervangende onderdelen, zoals motoren, ESC's of pompen, dan dat ze een volledige retour accepteren. Deze aanpak voorkomt dure internationale retourzendingen en ingewikkelde douane-herinvoerprocedures in China en vermindert de uitvaltijd voor uw landbouwactiviteiten aanzienlijk.

In de zware industriële drone-industrie is een “volledige retourzending en terugbetaling” het allerlaatste redmiddel. Het is zelden economisch haalbaar vanwege de hoge kosten van luchtvracht voor omvangrijke artikelen. In plaats daarvan richt de industrie zich op “diagnose op afstand en lokale reparatie”.”

De modulaire reparatiestrategie

Landbouwdrones zijn gemaakt om gerepareerd te worden. In tegenstelling tot een smartphone die dichtgelijmd is, gebruiken onze drones schroeven en connectoren. Als een motor het begeeft, is het voor ons veel efficiënter om per expresse een nieuwe motor naar je toe te sturen via DHL of FedEx. Dit duurt 3-5 dagen, terwijl het maanden kan duren om het hele apparaat over zee terug te sturen.

We zorgen meestal voor:

1. Gratis reserveonderdelen: Het vervangende onderdeel wordt op onze kosten verzonden.
2. Technische richtlijnen: Videohandleidingen, PDF-handleidingen of een live videogesprek met een technicus om uw technicus door het vervangingsproces te leiden.

De batterij-uitzondering

Lithiumpolymeerbatterijen die in de landbouw worden gebruikt, zijn groot en geclassificeerd als gevaarlijke goederen van Klasse 9. Gebruikte lithium-polymeerbatterijen ⁸ Klasse 9 Gevaarlijke goederen ⁹ Een defecte batterij terugsturen naar China is juridisch en logistiek bijna onmogelijk voor een standaard koper. Transportbedrijven weigeren beschadigde batterijen meestal.

In deze gevallen vragen we niet om een retourzending. In plaats daarvan vragen we om videobewijs van het falen van de batterij (bijvoorbeeld niet opladen of slechte celspanning) en verifiëren we het serienummer. Zodra dit is bevestigd, geven we een tegoedbon of sturen we een gloednieuwe batterij. We kunnen u vragen om de defecte batterij ter plaatse te vernietigen en een foto van de verwijdering op te sturen.

Beslissingsmatrix: Vervanging van onderdelen vs. terugsturen van eenheden

Wie betaalt de verzendkosten als ik de defecte apparatuur moet terugsturen naar China?

We streven ernaar om deze voorwaarden duidelijk te definiëren in onze verkoopcontracten om geschillen te voorkomen, maar we begrijpen dat kopers het oneerlijk vinden om te betalen voor verzending wanneer het product defect is. Hoewel standaard handelsvoorwaarden de retourkosten vaak bij de koper leggen, is alles bespreekbaar wanneer een duidelijk defect is aangetoond.

De verantwoordelijkheid voor retourverzendkosten hangt af van de specifieke garantievoorwaarden in uw verkoopcontract. Hoewel veel standaardovereenkomsten vereisen dat de koper de vrachtkosten terug naar China betaalt, kan de leverancier door sterke onderhandelingen of het aantonen van een “Dead on Arrival”-status vaak worden gedwongen om deze kosten op zich te nemen.

Dit is vaak het meest omstreden deel van een garantieclaim. Internationale vracht voor een krat van 50 kg of meer is duur. Wie betaalt hangt af van de “Incoterms” en de garantieclausules Incoterms ¹⁰ overeengekomen vóór aankoop.

Standaard garantievoorwaarden

In veel standaard fabrieksgaranties (vooral voor B2B-transacties) is het beleid vaak "gedeelde verzending"."

• Koper betaalt om het defecte apparaat naar de fabrikant te sturen.
• Fabrikant betaalt om het gerepareerde of vervangen apparaat terug te sturen naar de koper.

Dit voorkomt lichtzinnige retourzendingen. Als het product echter Dood bij aankomst (DOA)-wat betekent dat het nooit werkte uit de doos-kopers hebben een sterk argument dat de leverancier moet dekken beide manieren.

De douaneval

Goederen terugsturen naar China heeft niet alleen te maken met vrachtkosten, maar ook met complexe douaneprocedures. Als je een drone gewoon terugstuurt naar China zonder de juiste "reparatiegoederen"-aangifte, kan de Chinese douane de fabrikant invoerrechten van 20% of meer in rekening brengen op hun eigen product.

Als wij als fabrikant belasting moeten betalen om een kapotte drone te ontvangen, kunnen we de zending weigeren. Daarom, Stuur nooit iets terug zonder de expliciete instructies en documenten van de leverancier. We moeten papierwerk voorbereiden om aan de douane te bewijzen dat dit een retourzending is en geen nieuwe import.

Onderhandelen over alternatieven

Omdat verzenden zo duur is, raden we aan te onderhandelen over alternatieven als het defect wordt bevestigd:

• Compensatiekrediet: Vraag om een korting op je volgende bestelling die gelijk is aan de waarde van het defecte onderdeel.
• Reparatie door derden: Als je een lokale reparatiewerkplaats hebt, vraag de fabrikant dan om de reparatie te betalen en de onderdelen op te sturen in plaats van de drone terug te sturen naar China.
• Virtuele terugkeer: Vernietig het apparaat op video (waardoor het onbruikbaar wordt) in ruil voor een vervangend apparaat, waardoor je de kosten van retourlogistiek uitspaart.

Overzicht verzendverantwoordelijkheid

Conclusie

Het indienen van een claim voor een defecte landbouwdrone vereist snelheid, precisie en bewijs. Door de behoefte van de fabrikant aan visueel bewijs en datalogs te begrijpen, kun je het oplossingsproces versnellen. Vergeet niet om ons onmiddellijk op de hoogte te stellen, documenteer alles met videobeelden van hoge kwaliteit en sta open voor het ontvangen van reserveonderdelen in plaats van aan te dringen op volledige retourzendingen. Deze aanpak minimaliseert stilstand en zorgt voor een soepeler partnerschap voor uw landbouwbedrijf.

Voetnoten

1. Officiële productdocumentatie van 's werelds grootste fabrikant van landbouwdrone-technologie. ↩︎

2. Juridische definitie en uitleg van fabricagefouten binnen de context van het handelsrecht. ↩︎

3. Technische normen en onderzoek met betrekking tot de ontwikkeling en logica van vluchtcontrolesystemen voor drones. ↩︎

4. De officiële bron voor internationale commerciële termen die de verantwoordelijkheden van koper en verkoper definiëren. ↩︎

5. Wereldwijde berichtgeving over internationale handelsvoorschriften en beslechting van handelsgeschillen. ↩︎

6. Officiële richtlijnen van de overheid over het gebruik en de vereisten van proforma-facturen in de internationale handel. ↩︎

7. Officiële gids van de Amerikaanse overheid waarin het doel en de inhoud van pro-formafacturen bij export worden gedefinieerd. ↩︎

8. Algemene achtergrondinformatie over de chemie en toepassing van lithium polymeer batterijtechnologie. ↩︎

9. Officiële veiligheidsvoorschriften en transportvereisten voor internationaal transport van lithiumbatterijen. ↩︎

10. Officiële ICC-regels die de verantwoordelijkheden van koper en verkoper definiëren voor internationale vracht en levering. ↩︎