Lors de l'achat de drones agricoles, quelles sont les exigences spécifiques en matière d'emballage à respecter pour éviter tout dommage pendant le transport sur de longues distances ?

Lorsque notre équipe d'assemblage termine un lot de pulvérisateurs, nous nous inquiétons souvent de savoir comment ils vont survivre au voyage. Voir arriver du matériel de précision écrasé est un cauchemar pour tout acheteur.

Pour éviter tout dommage pendant le transport, demandez des caisses en bois conformes à la norme NIMP 15 et dotées de rampes à charnières pour garantir l'intégrité de la structure. Veillez à ce que l'emballage interne comprenne de la mousse de polyéthylène haute densité pour l'immobilisation, des boîtes distinctes certifiées Hazmat pour les piles au lithium et des déshydratants à base de gel de silice pour lutter contre l'humidité pendant le transport maritime.

Voyons comment sécuriser votre investissement avant qu'il ne quitte l'usine.

Dois-je exiger des flight cases en aluminium plutôt que des boîtes en carton standard pour mes commandes en gros ?

Nous avons vu des cartons à trois parois s'effondrer sous le poids de la pile pendant le transport. Le recours à des boîtes bon marché entraîne souvent des ruptures de train d'atterrissage et la frustration des clients qui ont besoin de machines opérationnelles immédiatement.

Vous devez insister pour obtenir des flight cases en aluminium renforcé ou des caisses en bois personnalisées pour les commandes en gros. Si le carton permet de réduire les coûts initiaux, il n'a pas la résistance à la compression nécessaire pour protéger les drones agricoles lourds de la pression d'empilage, des chocs et des perforations qui sont fréquents dans la logistique internationale.

Lorsque vous importez des machines lourdes, le conteneur que vous choisissez constitue la première ligne de défense. Dans notre usine, nous voyons souvent des acheteurs qui essaient d'économiser de l'argent sur l'emballage. Ils choisissent des boîtes en carton standard. C'est une décision risquée pour les drones agricoles. drones agricoles ¹ Ces machines ne sont pas de petits jouets grand public. Il s'agit d'outils industriels lourds, pesant souvent plus de 50 livres.

Le carton, même celui à double paroi, a ses limites. Pendant le transport maritime, les conteneurs sont soumis à l'humidité. fret maritime ² L'humidité rend le carton mou. Si vos palettes sont empilées, les cartons du bas s'écrasent. Cela exerce une pression directe sur les bras du drone et sur le réservoir de liquide.

Les risques cachés du carton

Les boîtes en carton ondulé standard offrent peu de protection contre les perforations. Dans les ports très fréquentés, les conducteurs de chariots élévateurs se déplacent rapidement. Un simple glissement peut percer une boîte en carton et endommager les composants électroniques sensibles qu'elle contient. De plus, le carton n'est pas facilement réutilisable. Si vous prévoyez de déplacer vos drones entre différentes fermes ou sites de stockage, les boîtes en carton se désagrègent après une ou deux utilisations.

Pourquoi l'aluminium et le bois sont-ils supérieurs ?

Les flight cases en aluminium ou les caisses en bois traité ISPM 15 valent le coût supplémentaire. Caisses en bois traitées NIMP 15 ³ Caisses en bois traitées NIMP 15 ⁴ Ils constituent une coque rigide. Cette coque absorbe les chocs externes. Elle garantit qu'aucun poids n'est transféré au drone lui-même. Pour les commandes en nombre, ces mallettes s'empilent en toute sécurité. Elles s'emboîtent les unes dans les autres, évitant ainsi tout glissement lors des voyages en mer.

En outre, ces caisses robustes sont souvent dotées de poignées et de roues. Cela facilite grandement le déchargement pour votre équipe. Vous ne voulez pas que votre personnel soulève maladroitement des boîtes lourdes. Un bon emballage protège votre équipement et votre personnel.

Comparaison des matériaux d'emballage

Vous trouverez ci-dessous une comparaison des matériaux d'emballage courants que nous utilisons pour les exportations. Cela vous aidera à décider où dépenser votre budget.

Si vous achetez des drones agricoles de grande valeur, ne prenez pas le risque d'utiliser du carton. Le coût de remplacement d'un réservoir de pulvérisation cassé est bien plus élevé que le coût d'une bonne caisse.

Quels sont les matériaux absorbant les chocs qui protègent le mieux les systèmes de pulvérisation et les rotors pendant le transport ?

Rien n'est plus douloureux que de tester une buse parfaitement calibrée et de la voir arriver fissurée. Les vibrations sont le tueur silencieux des mécanismes de pulvérisation sensibles pendant le transport.

Les inserts en polyéthylène haute densité (PE) ou en mousse EVA sont les meilleurs matériaux pour absorber les chocs. Ils doivent être découpés sur mesure pour immobiliser le châssis du drone, isoler les rotors et les buses de pulvérisation délicates des parois du caisson afin d'absorber les impacts de force G et les vibrations soutenues de la route.

Le calage interne est tout aussi important que la boîte extérieure. Nous avons constaté qu'il ne suffit pas de remplir une boîte de papier bulle. Les drones agricoles ont des moteurs lourds et des systèmes de pulvérisation fragiles. Si le drone peut se déplacer à l'intérieur de la boîte, il se cassera tout seul.

L'importance de l'immobilisation

L'objectif de l'emballage interne est l'immobilisation. Le drone ne doit pas se déplacer, même si la caisse tombe. Les cacahuètes d'emballage en vrac sont inutiles dans ce cas. Elles se tassent pendant le transport, laissant des espaces vides. Le drone lourd peut alors se cogner contre les parois de la caisse.

Nous recommandons l'utilisation de mousse PE (polyéthylène) ou EVA coupée sur mesure. Mousse PE (polyéthylène) ou EVA ⁵ Cette mousse est dense. Elle ne se comprime pas sous le poids du drone. Elle est découpée pour s'adapter à la forme exacte du corps du drone. Elle maintient le drone fermement en place. Elle absorbe les vibrations du moteur du camion ou du bateau.

Protection du système de pulvérisation

Le système de pulvérisation est la partie la plus délicate d'un drone agricole. Les buses, les pompes et les tubes sont susceptibles de se fissurer.

• Buses : Ils doivent être enlevés si possible. Sinon, ils doivent avoir leurs propres découpes en mousse. Ils ne doivent pas toucher le fond ou les parois de la caisse.
• Réservoirs : Le réservoir de liquide est grand et creux. Il a besoin d'être soutenu de l'intérieur ou d'être entouré d'une mousse robuste. S'il n'est pas soutenu, il peut se fissurer sous la pression.
• Pompes : Les points de fixation des pompes sont souvent petits. Les vibrations peuvent les briser. Une mousse dense soutient le corps de la pompe, ce qui soulage les points de fixation.

L'importance de la densité de la mousse

Toutes les mousses ne sont pas identiques. Les mousses souples s'enfoncent trop facilement. Les mousses dures transfèrent trop de chocs. Il faut trouver le bon équilibre.

Pour les drones agricoles lourds, nous utilisons de la mousse haute densité. Cela garantit que les composants lourds ne s'enfoncent pas dans la mousse et ne tombent pas sur le plancher de la caisse.

Envelopper des composants individuels

Outre la mousse, l'emballage individuel est essentiel. Nous emballons les rotors et les bras dans des sacs à bulles. Cela permet d'éviter les rayures. Cela ajoute également une petite couche d'amortissement supplémentaire.

• Hélices : Ils doivent être enlevés. Ils sont longs et fragiles. Nous les plaçons dans une fente plate du couvercle en mousse.
• Train d'atterrissage : Nous détachons souvent le train d'atterrissage. Cela réduit la hauteur de la boîte. Cela permet également d'éviter que le train d'atterrissage ne se détache si la boîte tombe à plat.

En demandant ces matériaux spécifiques, vous montrez au fournisseur que vous savez ce que vous faites. Cela l'oblige à améliorer son emballage standard pour répondre à vos besoins.

Comment puis-je m'assurer que l'emballage est suffisamment étanche pour résister à l'humidité du fret maritime ?

L'air salin corrode les circuits imprimés avant même que le drone ne vole. Lorsque nous préparons les envois pour la traversée de l'océan, le fait de ne pas tenir compte de la protection contre l'humidité garantit une défaillance électronique à l'arrivée.

Veillez à ce que l'emballage comprenne des sacs d'inhibiteurs de corrosion par la vapeur (VCI) et des paquets de gel de silice déshydratant de qualité industrielle à l'intérieur de la caisse. En outre, demandez une barrière anti-décharge électrostatique (ESD) scellée sous vide pour les contrôleurs de vol afin de bloquer l'humidité saline et d'éviter les dommages causés par la condensation de la “pluie des conteneurs”.

Le fret maritime est un environnement difficile pour l'électronique. L'air est salé et humide. Les températures à l'intérieur des conteneurs d'expédition fluctuent fortement entre le jour et la nuit. Cela provoque la "pluie des conteneurs". Il s'agit de la condensation de l'humidité contenue dans l'air pluie de conteneurs ⁶ en gouttelettes d'eau sur le plafond du conteneur. Ces gouttelettes tombent sur votre cargaison.

Le danger de la corrosion cachée

Nous avons vu des drones qui semblaient parfaits à l'extérieur mais qui tombaient immédiatement en panne. Cela est souvent dû à la corrosion interne. L'humidité saline pénètre dans le contrôleur de vol et les ESC (Electronic Speed Controllers). Elle corrode les contacts en cuivre. Ces dommages sont invisibles jusqu'à ce que vous essayiez de voler.

Barrières essentielles contre l'humidité

Pour y remédier, vous devez exiger une défense à plusieurs niveaux.

1. Sacs VCI : Les sacs d'inhibiteurs de corrosion à la vapeur sont essentiels. Ils libèrent une vapeur chimique Sacs d'inhibiteurs de corrosion à la vapeur ⁷ qui recouvre les pièces métalliques. Il empêche la rouille et l'oxydation. L'ensemble du drone doit être placé dans un grand sac VCI.
2. Déshydratants : Les sachets de gel de silice absorbent l'humidité. Il s'agit de gros paquets industriels, et non des petits paquets que l'on trouve dans les boîtes à chaussures. Nous calculons la quantité de déshydratant en fonction du volume d'air à l'intérieur de la caisse.
3. Scellage sous vide : Pour les pièces les plus sensibles, comme la télécommande et les modules radar, nous utilisons le scellement sous vide. Ce procédé permet d'éliminer toute trace d'air et d'humidité. Il crée une étanchéité totale à l'air salin.

Protection des connecteurs et des ports

Les drones agricoles ont de nombreux connecteurs exposés. Ceux-ci se branchent sur les réservoirs de pulvérisation et les batteries. Si ces connecteurs se corrodent, le drone perd son alimentation ou son signal.
Nous recommandons de recouvrir de ruban adhésif tous les orifices ouverts. Mieux encore, utilisez des capuchons anti-poussière en plastique. Enveloppez ensuite les connecteurs dans du plastique antistatique. Cela permet d'éloigner l'air salin des broches plaquées or.

Stratégie de chargement des conteneurs

Vous devez également demander à votre fournisseur comment il charge le conteneur.

• Ne posez pas les palettes directement sur le sol : Les palettes en bois absorbent l'eau.
• Utiliser un film plastique : La palette entière doit être enveloppée dans un film étirable. Ce film sert de parapluie final contre les gouttes provenant du plafond du conteneur.

En contrôlant l'humidité, vous vous assurez que le cerveau du drone reste sain. Un drone sec est un drone fiable.

Quels sont les protocoles de sécurité spécifiques à vérifier pour l'emballage des batteries de drone de grande capacité ?

L'incendie d'une seule pile au lithium peut détruire toute une cargaison. Nous séparons strictement les cellules d'alimentation du fuselage car les règles de sécurité ne sont pas négociables pour les importateurs.

Vérifier que les batteries sont retirées du drone et emballées dans des boîtes ignifuges certifiées UN avec des fentes d'isolation individuelles. Veillez à respecter les réglementations IATA/DOT, notamment en déchargeant les cellules jusqu'à l'état de charge 30% et en apposant l'étiquette de marchandise dangereuse de classe 9 sur la caisse extérieure.

L'expédition des batteries est la partie la plus complexe de l'importation de drones. Les drones agricoles utilisent des batteries massives. Il s'agit de batteries au lithium-polymère (LiPo) de grande capacité. Polymère de lithium ⁸ Ils contiennent beaucoup d'énergie. Si elles sont endommagées ou court-circuitées, elles peuvent s'enflammer.

La séparation n'est pas négociable

Dans notre processus d'exportation, nous ne laissons jamais de batteries à l'intérieur du drone. Il s'agit d'un risque majeur pour la sécurité. Si le drone s'allume accidentellement, les hélices peuvent tourner. Ou encore, la batterie peut se vider et gonfler.
Vous devez exiger que les piles soient emballées séparément. Elles doivent être placées dans leur propre boîte. Cette boîte doit être certifiée UN pour les marchandises dangereuses. Certifié par l'ONU pour les marchandises dangereuses ⁹ Certifié par l'ONU pour les marchandises dangereuses ¹⁰

Règles relatives à l'état de charge (SOC)

Les réglementations internationales exigent que les piles soient expédiées à un faible niveau de charge. En général, il s'agit de 30% ou moins.

• Trop plein : Une batterie entièrement chargée est chimiquement instable. Elle est plus susceptible de s'enflammer si elle est percée.
• Trop vide : Une batterie complètement déchargée peut être endommagée de façon permanente.
  Nous déchargeons toutes les batteries à la tension de stockage avant de les emballer. Vous devez le vérifier à l'arrivée. Si les piles arrivent complètement chargées, votre fournisseur enfreint les règles de sécurité.

Emballage ignifugé

Le boîtier de la batterie agit comme une unité de confinement.

• Fentes individuelles : Chaque pile doit être placée dans son propre compartiment. Elles ne peuvent pas se toucher. Si elles se touchent, elles risquent de se court-circuiter.
• Doublure ignifugée : Nous utilisons des sacs en fibre de verre ou de la mousse ignifugée. Si une batterie prend feu, l'emballage doit empêcher le feu de se propager aux autres.
• Boîte extérieure robuste : La boîte contenant les piles doit être solide. Elle doit résister à une chute de 1,2 mètre sans que les piles ne se détachent.

Étiquetage et documentation

Les douanes saisiront votre envoi si les documents ne sont pas corrects. Vous devez vérifier les étiquettes spécifiques.

• Classe 9 Étiquette : Il s'agit de l'étiquette en forme de losange pour les marchandises dangereuses diverses.
• Numéro ONU : Pour les piles au lithium-ion emballées séparément, le code est généralement UN3480. Si elles sont emballées avec un équipement, il s'agit du code UN3481.
• Puissance en watts-heure : L'étiquette doit indiquer la capacité de la batterie.

Si vous ignorez ces règles, votre cargaison peut rester bloquée au port pendant des semaines. Pire, vous risquez de vous voir infliger de lourdes amendes. Privilégiez toujours la sécurité à la rapidité lorsque vous expédiez des piles.

Liste de contrôle pour l'emballage des piles

Utilisez cette liste de contrôle pour vérifier l'emballage des piles de votre fournisseur.

Conclusion

La protection de vos drones agricoles commence par la bonne caisse. Un emballage approprié garantit que votre flotte est prête pour le terrain, et non pour l'atelier de réparation. Spécifiez ces exigences pour protéger votre investissement.

Notes de bas de page

1. Documentation produit pour un modèle de drone agricole industriel de premier plan. ︎

2. Contexte général de la logistique et de l'environnement du transport maritime. ︎

3. Norme internationale pour les mesures phytosanitaires concernant les emballages en bois dans le commerce international. ︎

4. Norme internationale officielle pour la réglementation des matériaux d'emballage en bois dans le commerce. ︎

5. Aperçu technique des propriétés des matériaux adaptés à l'absorption des chocs. ︎

6. Guide officiel sur les risques de condensation de l'humidité dans les conteneurs d'expédition. ︎

7. Définition de l'industrie expliquant le mécanisme de la technologie VCI. ︎

8. Aperçu technique de la chimie des batteries utilisées dans les drones agricoles. ︎

9. Réglementation officielle de l'IATA concernant les normes d'emballage des marchandises dangereuses. ︎

10. Manuel standard de l'industrie pour les réglementations sur les marchandises dangereuses et les emballages certifiés par l'ONU. ︎