عند شراء طائرات زراعية بدون طيار للمناطق العاصفة، كيف يمكنني التحقق من تقرير اختبار تصنيف مقاومة الرياح؟

خلال سنوات تطويرنا لأنظمة التحكم في الطيران في مقرنا الرئيسي في شيان أنظمة التحكم في الطيران ¹, ، فقد رأينا كيف يمكن لعاصفة مفاجئة أن تعطل مهمة الرش بسرعة وتتلف المعدات باهظة الثمن.

للتحقق من تقرير مقاومة الرياح بشكل فعال، يجب عليك التأكد من أن الاختبار قد تم إجراؤه عند الحد الأقصى لوزن الإقلاع (MTOW) بدلاً من الحمولة الفارغة. يجب عليك أيضاً التحقق من أن التقرير يميز بين السرعة القصوى للرياح الثابتة وتحمل العواصف، مع التأكد من أن البيانات تتضمن معدلات استهلاك البطارية في ظل ظروف الضغط العالي للرياح.

إليك بالضبط كيف يمكنك تحليل هذه المستندات الفنية لضمان حصولك على جهاز موثوق به.

ما هي المعايير الفنية المحددة التي يجب أن أتحقق منها في قسم مقاومة الرياح؟

عندما يقوم فريقنا الهندسي بمعايرة أزمنة استجابة ESC للنماذج الجديدة، فإننا نركز بشدة على مقاييس البيانات الأولية التي تحدد الثبات، حيث أن المصطلحات التسويقية الغامضة غالباً ما تخفي ثغرات الأداء الحرجة.

يجب التحقق من التقرير لمعرفة تصنيفات سرعة الرياح المحددة بالأمتار في الثانية (م/ثانية) بدلاً من “المستويات” العامة. والأهم من ذلك، تحقق من مواصفات عزم الدوران “من المروحة إلى المحرك” وابحث عن “الرذاذ نمط الرذاذ ² بيانات تحليل الانجراف” للتأكد من أن الطائرة بدون طيار تحافظ على نمط الرش الفعال، وليس فقط ثبات الطيران، أثناء عمليات الرياح العالية.

عندما تفتح تقرير اختبار فني، من السهل أن تضيع في صفحات من الرسوم البيانية والأرقام. ومع ذلك، استناداً إلى خبرتنا في تصنيع الطائرات بدون طيار للتصدير إلى الولايات المتحدة وأوروبا، فإن بعض المعلمات المحددة فقط هي التي تحدد حقاً ما إذا كانت الآلة ستصمد في حقل عاصف أو ستفشل.

التفريق بين تحمل الرياح المستمرة وتحمل العواصف

الفخ الأكثر شيوعًا للمشترين هو الخلط بين سرعة الرياح الثابتة وتحمل العواصف. قد يدعي التقرير "مقاومة الرياح من المستوى 5"، ولكن هذا غالباً ما يعتمد على تدفق هواء نفق الرياح الثابت. نفق الرياح ³ مقاومة الرياح المستوى 5 ⁴ تنطوي البيئات الزراعية في العالم الحقيقي على اضطرابات.

تحتاج إلى البحث عن رقمين مختلفين في قائمة المعلمات:

1. سرعة الرياح القصوى للطيران: هذا هو الحد الذي يمكن للطائرة بدون طيار التنقل عنده بأمان والعودة إلى المنزل.
2. السرعة القصوى للرياح التشغيلية القصوى: هذا هو الحد الأدنى الذي يمكن للطائرة بدون طيار أن تؤدي فيه وظيفتها - رش السائل - دون أن تهب الرياح المواد الكيميائية بعيداً عن الهدف.

إذا كان التقرير يعطي رقمًا واحدًا فقط، فمن المحتمل أن يكون هذا الرقم هو حد الرحلة وليس حد العمل. وهذا يعني أن أيام الرش الفعال قد تكون أقل مما تتوقع.

قياس الطيران عن بُعد وطفرات الطاقة عن بُعد

ننصح موزّعينا دائماً بالاطلاع على الرسوم البيانية لاستهلاك الطاقة في مرفق التقرير. في الطقس الهادئ، قد تحوم الطائرة بدون طيار عند سرعة 40%. في الرياح العاتية، يجب أن تقوم وحدة التحكم في الطيران بتدوير المحركات بقوة للحفاظ على الوضع.

تحقق من "زمن استجابة ESC". وهذا يقيس بالمللي ثانية مدى سرعة استجابة وحدات التحكم الإلكترونية في السرعة (ESC) للأمر الصادر من كمبيوتر الطيران. في الممرات العاصفة، يمكن أن يؤدي التأخير حتى 50 ميلي ثانية إلى انجراف الطائرة بدون طيار إلى خط الأشجار. أنت تريد أن ترى أرقام كمون منخفضة مقترنة باحتياطي عزم دوران عالٍ.

فيما يلي تفصيل للمعلمات الهامة التي يجب عليك تحديد موقعها في المستند:

الجدول 1: قائمة التحقق من معلمات مقاومة الرياح الحرجة

تحليل انجراف الرذاذ

أخيرًا، تحقق مما إذا كان التقرير يتضمن "تحليل انجراف الرذاذ". يمكن أن تكون الطائرة بدون طيار مستقرة تمامًا في رياح تبلغ سرعتها 10 أمتار/ثانية، ولكن إذا لم يتم تصميم الفوهات بشكل صحيح، فإن الضباب الأبيض الذي تراه في صور المنتج سينتهي به المطاف على محصول جارك، وليس محصولك. يثبت هذا القسم من التقرير أن قوة الدفع لأسفل من المراوح قوية بما يكفي لدفع السائل لأسفل عبر الرياح، بدلاً من تركه يتطاير بعيداً.

كيف يمكنني التحقق من صحة تقرير الاختبار المقدم من المورد؟

غالبًا ما نساعد عملاءنا في التحقق من صحة الوثائق الخاصة بالجمارك، وقد لاحظنا أن التقارير الشرعية تحتوي دائمًا على بيانات وصفية يمكن تتبعها وترتبط مباشرةً بقاعدة البيانات المركزية لمنشأة الاختبار.

للتحقق من المصداقية، قم بمضاهاة الرقم التسلسلي الفريد للتقرير مع نظام التحقق عبر الإنترنت الخاص بالمختبر المُصدر. يجب عليك أيضًا التحقق من وجود توقيع رقمي أو ختم CNAS/CMA الذي لا يمكن نسخه ولصقه، والتأكد من توافق تواريخ الاختبار مع الجدول الزمني لإنتاج الطراز المحدد لتجنب البيانات المعاد تدويرها.

في السوق العالمية للطائرات بدون طيار، للأسف، يمكن تزوير المستندات أو تغييرها. وبصفتنا شركة تقدّر سمعة الشركة على المدى الطويل، فإننا نضمن أن تقاريرنا يمكن التحقق منها، ولكن ليس كل مورد يفعل ذلك. يتطلب تحديد ما إذا كانت قطعة من الورق حقيقية قليلاً من العمل التحقيقي.

طرق التحقق الرقمي

الخطوة الأولى هي التحقق الرقمي. سيحتوي تقرير الاختبار الاحترافي من طرف ثالث دائمًا تقريبًا على رمز QR أو رقم معرف تقرير فريد على صفحة الغلاف. لا تثق فقط في ملف PDF المرسل عبر البريد الإلكتروني. انتقل إلى الموقع الإلكتروني الرسمي للمختبر (على سبيل المثال، SGS أو TÜV أو مركز اختبار وطني) وأدخل هذا المعرف.

إذا كان التقرير غير موجود في قاعدة البيانات، أو إذا كان اسم المنتج في قاعدة البيانات يختلف عن الطائرة بدون طيار التي تشتريها، فهذا يعد علامة حمراء. لقد رأينا حالات يأخذ فيها أحد الموردين تقريرًا صالحًا لمحرك "الطراز A" ويعدل ملف PDF ليكتب عليه طائرة بدون طيار "الطراز B". يمنع فحص قاعدة البيانات ذلك.

تحليل اتساق البيانات البيئية

هناك طريقة خفية لاكتشاف التقرير المزيف أو المضلل وهي النظر إلى الظروف البيئية المسجلة أثناء الاختبار. يسرد كل تقرير مهني درجة الحرارة المحيطة والرطوبة وضغط الهواء/الكثافة درجة الحرارة المحيطة ⁵ في وقت الاختبار.

• كثافة الهواء: تطير الطائرات بدون طيار بشكل أفضل في الهواء البارد والكثيف. إذا ادعى تقرير ما وجود مقاومة عالية للرياح ولكن تم اختبارها عند درجة حرارة 5 درجات مئوية (41 درجة فهرنهايت) عند مستوى سطح البحر، فقد لا تصمد هذه النتائج إذا كنت تعمل في صيف حار في منطقة مرتفعة مثل كولورادو.
• عدم تطابق الموقع: إذا كان المختبر يقع في منطقة استوائية ولكن بيانات الاختبار تظهر درجات حرارة دون الصفر، فقد تكون البيانات منسوخة من اختبار مختلف.

مشكلة "العينة الذهبية"

يجب عليك أيضًا التحقق مما إذا كان التقرير ينطبق على "عينة ذهبية" أو وحدة إنتاج ضخمة. العينة الذهبية هي وحدة تم ضبطها يدويًا من قبل المهندسين لتؤدي أداءً مثاليًا للاختبار.

تحقق من قسم مواصفات الأجهزة في التقرير. هل يتطابق رقم طراز المحرك وإصدار البرنامج الثابت المدرج في التقرير مع ما هو موجود في فاتورة التسعير بالضبط؟ إذا كان التقرير يسرد "T-Motor U8" ولكن الطائرة بدون طيار تأتي بمحرك عام لا يحمل علامة تجارية، فإن نتائج الاختبار غير صالحة لعملية الشراء الخاصة بك.

الجدول 2: قائمة التحقق من المصداقية

من خلال اتخاذ هذه الخطوات، فإنك تضمن أن المستند يمثل الفيزياء الفعلية للطائرة بدون طيار التي توشك على نشرها، مما يحمي استثمارك منذ البداية.

ما هي شهادات مختبر الطرف الثالث التي يجب أن أطلبها لكي يكون تقرير الاختبار موثوقاً؟

في تعاملنا مع الهيئات التنظيمية الدولية، وجدنا أن تقارير الشركة المصنعة المعلنة ذاتيًا نادرًا ما تصمد أمام التدقيق الصارم من قبل منظمات الاختبار المستقلة المعتمدة.

يجب أن تطلب تقارير من مختبرات معتمدة من قبل ILAC-MRA علامة ILAC-MRA ⁷ الجهات الموقّعة، مثل تلك الحاصلة على شهادة ISO/IEC 17025. ابحث عن الكيانات الدولية المعروفة مثل TÜV NORD أو SGS أو Intertek، حيث تضمن بروتوكولات الاختبار الموحدة الخاصة بها أن البيانات موضوعية ولا يتم التلاعب بها من قبل فرق التسويق الداخلي للشركة المصنعة.

ليست كل تقارير الاختبار متساوية. فالتقرير المختوم من قبل قسم الجودة الداخلية للشركة المصنعة أفضل من لا شيء، ولكن بالنسبة للطائرات بدون طيار الزراعية عالية القيمة، فأنت بحاجة إلى التحقق المستقل. عندما نقوم بالتصدير إلى أسواق صارمة، فإننا نعتمد على شهادات محددة لإثبات ادعاءاتنا.

معيار ILAC-MRA

المعيار الذهبي للاختبارات المعملية هو ISO/IEC 17025. هذا معيار دولي يثبت كفاءة المختبر في الحصول على نتائج صحيحة.

عندما تنظر إلى تقرير ما، ابحث عن ILAC-MRA العلامة. ILAC (التعاون الدولي لاعتماد المختبرات) هي شبكة عالمية. إذا حصل مختبر في الصين على اعتماد ILAC، فإن نتائجه معترف بها بشكل متبادل من قبل هيئات الاعتماد في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا وأستراليا. وهذا يعني أنه لا داعي للقلق بشأن "المعايير المحلية" التي لا تترجم. إذا كان التقرير يفتقر إلى مرجع ILAC أو ISO 17025، فهو في الأساس مجرد وعد من الشركة المصنعة، وليس حقيقة تم التحقق منها.

الهيئات الدولية المعترف بها

في حين أن العديد من المختبرات المحلية معتمدة، فإن الأسماء الدولية المعترف بها لها وزن أكبر لأن لديها بروتوكولات موحدة يصعب الغش فيها.

• شمالاً/جنوباً: تحظى باحترام كبير في مجال السلامة واختبار الآلات الصناعية. شهادة مقاومة الرياح منها ذات مصداقية كبيرة.
• SGS: الشركة الرائدة عالمياً في مجال الفحص والتحقق والاختبار والاعتماد. لديهم بروتوكولات محددة للطائرات بدون طيار (UAVs).
• CNAS (دائرة الاعتماد الوطنية الصينية): بالنسبة للطائرات بدون طيار القادمة من الصين، هذا هو الاعتماد الحكومي الرسمي. وهي صالحة شريطة أن تكون مصحوبة بعلامة ILAC للاعتراف الدولي.

لماذا يعتبر الاختبار "الداخلي" غير كافٍ؟

نجري اختبارات داخلية مكثفة على طائراتنا بدون طيار. ومع ذلك، تسمح الاختبارات الداخلية بإعدادات "متفائلة". على سبيل المثال، قد يتم إيقاف الاختبار الداخلي قبل ارتفاع درجة حرارة المحرك مباشرةً، ويتم تسجيل النتيجة على أنها "نجاح". يتبع المختبر المستقل بروتوكولاً صارماً: إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك في الدقيقة 9 مختبر مستقل ⁸ من اختبار مدته 10 دقائق، فهو "راسب"."

الجدول 3: التسلسل الهرمي لمصداقية تقرير الاختبار

إن اشتراط هذه الشهادات المحددة يجبر المورد على إثبات خضوع منتجهم لإساءة استخدام صارمة وموحدة قبل وصوله إلى مزرعتك.

كيف يمكنني التأكد من تطابق مقاومة الرياح المبلغ عنها مع الأداء الميداني الفعلي للطائرة بدون طيار؟

تسافر أطقم الطيران لدينا بشكل متكرر إلى مواقع اختبار على ارتفاعات عالية للتحقق من صحة خوارزمياتنا، لأننا نعلم أن أنفاق الرياح المختبرية لا يمكنها محاكاة الاضطرابات الفوضوية الموجودة في الوديان الزراعية الحقيقية.

للتحقق من الأداء في العالم الحقيقي، اطلب سجلات الطيران التي توضح تباين موقع GPS/RTK أثناء الرحلات الجوية ذات الرياح العاتية واطلب لقطات فيديو خام للطائرة بدون طيار وهي ترش في رياح تزيد سرعتها عن 10 م/ثانية. يجب عليك أيضًا تحليل تباطؤ جهد البطارية في بيانات القياس عن بُعد، حيث يمكن أن تستنزف الرياح العاتية طاقة تصل إلى 301 تيرابايت/ثانية أسرع مما توحي به ظروف المختبر.

الفجوة بين نفق الرياح وحقل الذرة هائلة. يوفر نفق الرياح هواءً "نظيفًا" - أي تدفق هواء ثابت ومصفح. أما الحقل فيحتوي على هواء "قذر" - هواء "قذر" - هواء يدور حول الأشجار والتلال والحظائر. لسد هذه الفجوة، تحتاج إلى طلب أدلة تتجاوز تقرير PDF.

تحليل انجراف نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام تحديد المواقع العالمي (RTK)

في الزراعة، الدقة هي كل شيء. إذا عصفت الرياح بالطائرة بدون طيار على بعد مترين عن مسارها، فأنت ترش الصف الخطأ.
اسأل المورد عن سجلات الرحلات (على وجه التحديد .دات أو .السجل ملفات) من رحلة تجريبية عاصفة. لستَ بحاجة إلى أن تكون عالم بيانات لقراءتها؛ يمكنك فتحها في برنامج عرض الطيران القياسي.
ابحث عن خطأ في الموضع الأفقي.

• في الظروف الهادئة، يجب أن تكون الطائرة بدون طيار RTK في حدود بضعة سنتيمترات. طائرة بدون طيار RTK ⁹ طائرة بدون طيار RTK ¹⁰
• في الرياح، إذا رأيت ارتفاع الخطأ في الموضع إلى 50 سم أو متر واحد، فهذا يعني أن نظام دفع الطائرة بدون طيار يكافح لمحاربة الرياح. قد يقول التقرير "مستقر"، ولكن السجلات ستخبرنا الحقيقة حول مدى صعوبة مقاومة الطائرة بدون طيار للبقاء في مكانها.

التحقق من واقع البطارية

الرياح تقتل عمر البطارية. فالطائرة بدون طيار التي تطير لمدة 20 دقيقة في المختبر قد تطير لمدة 12 دقيقة فقط في رياح معاكسة شديدة لأن الطائرة بدون طيار يجب أن تميل إلى الأمام بقوة لاختراق الرياح، مما يسحب تياراً أكثر بكثير.

• اطلب منحنى الجهد: اطلب رسمًا بيانيًا يوضح جهد البطارية مع مرور الوقت أثناء رحلة عالية الرياح.
• ابحث عن ترهل الجهد: في العواصف القوية، إذا انخفض الجهد فجأة ثم تعافى، فهذا يعني أن البطارية تحت حمل شديد. إذا انخفضت البطارية أكثر من اللازم، فقد تؤدي الطائرة بدون طيار إلى هبوط "البطارية منخفضة" قبل الأوان، تاركة مهمتك غير مكتملة.

دليل بالفيديو على جودة الرذاذ

وأخيراً، الدليل المرئي لا يمكن إنكاره. اطلب لقطات فيديو أولية (وليس تعديلاً تسويقياً مصقولاً) للطائرة بدون طيار وهي ترش في مهب الريح.
شاهد معدات الهبوط والدبابة.

• هل الطائرة بدون طيار "تهتز" أو تتأرجح بسرعة؟ يشير هذا إلى أن مكاسب PID (إعدادات الثبات) تعمل لوقت إضافي.
• انظر إلى نمط الرذاذ. هل يتم دفع الرذاذ إلى أسفل المحصول، أم أنه يتبخر أفقيًا على الفور؟
• تحقق من ثبات الانعراج. هل تظل مقدمة الطائرة بدون طيار مثبتة للأمام، أم أن الرياح تحرف الطائرة بدون طيار إلى الجانب؟

H3: أهمية التحقق الخاص بالتضاريس الأرضية

إذا كانت مزرعتك في سهل منبسط، فإن بيانات الرياح الثابتة مفيدة. إذا كنت في وادٍ أو بالقرب من خط أشجار، فإنك تواجه قص الرياح.
نوصي بسؤال المورد: "هل قمت باختبار هذه المنصة في التضاريس المتغيرة؟ والأفضل من ذلك، إذا كنت ستشتري أسطولاً من المنصات، اطلب وحدة تجريبية لاختبارها في مناخك الصغير المحدد.

الجدول 4: البيانات المختبرية مقابل الواقع الميداني

من خلال المطالبة بنقاط البيانات الواقعية هذه، فإنك تتجاوز التقييمات النظرية وتتأكد من قدرة الطائرة بدون طيار على التعامل مع المهمة الفعلية التي تدفع مقابلها.

الخاتمة

لضمان قدرة طائرتك الزراعية بدون طيار على تحمل ظروف الرياح، لا تعتمد فقط على ادعاءات التسويق. يجب عليك التحقق من المعلمات التقنية مثل تحمل الرياح المستمرة مقابل تحمل العواصف عند التحميل الكامل، وتأكيد صحة التقارير من خلال قواعد بيانات المختبر، والإصرار على الحصول على شهادات معتمدة من ISO 17025، ومضاهاة بيانات المختبر مع سجلات القياس عن بُعد في العالم الحقيقي فيما يتعلق باستنزاف البطارية واستقرار RTK.

الحواشي

1. منشور بحثي عن أنظمة التحكم في الطيران والاستقرار في المركبات الجوية غير المأهولة. ︎

2. وثائق الشركة المصنعة الرائدة في مجال أنماط الرش ومقاومة الرياح للطائرات الزراعية بدون طيار. ︎

3. خلفية عامة عن البيئات الخاضعة للرقابة المستخدمة لاختبار الخواص الديناميكية الهوائية. ︎

4. التعريف الرسمي لمستويات مقياس قوة الرياح المشار إليها في النص. ︎

5. تعريف الإدارة الوطنية لدراسة المحيطات والغلاف الجوي للظروف البيئية التي تؤثر على أداء الطيران ودقة الاستشعار. ︎

6. المعيار الرسمي لكفاءة مختبرات الاختبار والمعايرة على مستوى العالم. ︎

7. يشرح ترتيبات الاعتراف المتبادل لاعتماد المختبرات الدولية وصحة البيانات. ︎

8. يمثل المنظمة العالمية لمعايير اعتماد المختبرات التي تمت مناقشتها. ︎

9. يشرح تحديد المواقع الحركية في الوقت الحقيقي المستخدم للملاحة عالية الدقة للطائرات بدون طيار وثباتها. ︎

10. شرح رائد الصناعة لتكنولوجيا تحديد المواقع الدقيقة المذكورة. ︎