عند شراء طائرات زراعية بدون طيار، بصرف النظر عن سعر الوحدة، ما هي التكاليف الخفية المحتملة التي يجب أن أضعها في الحسبان في ميزانيتي؟

عندما يقوم فريقنا في شيان بوضع اللمسات الأخيرة على مواصفات رشاش جديد للرفع الثقيل، غالبًا ما نشعر بالقلق من أن العملاء ينظرون فقط إلى السعر الملصق. إن شراء طائرة بدون طيار دون حساب النفقات طويلة الأجل هو وصفة للعمليات المتوقفة والميزانيات المنفوخة.

بالإضافة إلى التكلفة الأولية للأجهزة، يجب عليك وضع ميزانية لتغطية نفقات الملكية الكبيرة بما في ذلك استبدال البطاريات ووقود المولدات والصيانة السنوية والتأمين واشتراكات البرامج. يمكن أن تشكل هذه التكاليف التشغيلية ما يصل إلى 751 تيرابايت 3 تيرابايت من إجمالي الاستثمار على مدى خمس سنوات، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف الفدان الواحد إلى أكثر من 1 تيرابايت 4 تيرابايت 12 لعمليات الزراعة النموذجية.

دعونا نحلل الحقائق المالية المحددة التي غالبًا ما تفاجئ مديري المشتريات.

ما الذي يجب أن أتوقع إنفاقه على الصيانة السنوية واستبدال قطع الغيار؟

نقوم في كثير من الأحيان بتحليل المكونات المرتجعة في مراكز الخدمة لدينا لنرى بالضبط كيف تؤدي الظروف الميدانية إلى تدهور الأجهزة. يؤدي تجاهل حقيقة التآكل والتلف إلى تعطل غير متوقع في منتصف فترة الرش الحرجة.

يجب عليك تخصيص ما يقرب من 101 تيرابايت إلى 201 تيرابايت إلى 3 تيرابايت من القيمة الأولية للطائرة بدون طيار سنويًا للصيانة، بحيث تغطي الأجزاء عالية التآكل مثل فوهات الرش، وموانع تسرب المضخة، والمراوح. بالنسبة لأسطول الطائرات التجارية كثيفة الاستخدام، يضمن ذلك السلامة ودقة التطبيق، مما يمنع المشاكل البسيطة من أن تصبح أعطالاً كاملة في هيكل الطائرة.

عندما نقوم بتصميم إطارات SkyRover، فإننا نهدف إلى تحقيق المتانة، ولكن البيئة القاسية للرش الزراعي - التي تتضمن مواد كيميائية مسببة للتآكل والغبار والرطوبة العالية - تؤثر حتماً على الأجهزة. يفترض العديد من المشترين أن الطائرة بدون طيار ستحلق بشكل مثالي لسنوات دون أي تدخل. والحقيقة هي أن الطائرة الزراعية بدون طيار تشبه الجرار الزراعي أكثر من كونها طائرة استهلاكية مزودة بكاميرا بدون طيار؛ فهي تتطلب جدول صيانة صارم.

واقع المواد الاستهلاكية

أكثر التكاليف الخفية المباشرة هي "المواد المستهلكة". وهي الأجزاء المصممة للتلف. فالفوهات، على سبيل المثال، تتعرض باستمرار لتدفق المواد الكيميائية الكاشطة. إذا كنت تستخدم مساحيق قابلة للبلل، فقد تفقد فوهاتك معايرتها المساحيق القابلة للبلل ¹ بعد بضع مئات من الأفدنة فقط. يؤدي الطيران بفوهات مهترئة إلى استخدام غير متساوٍ، مما يهدر مواد كيميائية باهظة الثمن ويهدد صحة المحاصيل.

المراوح هي تكلفة حرجة أخرى. حتى من دون حدوث اصطدام، فإن الحواف الأمامية للدعامات المصنوعة من ألياف الكربون تتعرّض للحفر بسبب الغبار والحشرات. يقلل هذا الحفر من الكفاءة الديناميكية الهوائية، مما يجبر المحركات على العمل بجهد أكبر ويستنزف البطاريات بشكل أسرع. نوصي بتبديل الدعائم مرة واحدة على الأقل في الموسم أو كل 200 ساعة طيران، أيهما أقرب.

ضرورة "مجموعة أدوات الطوارئ"

مديرو الأساطيل الأذكياء لا ينتظرون تعطل قطعة غيار قبل طلب استبدالها. يمكن أن تختلف أوقات الشحن من الصين إلى الولايات المتحدة، ويمكن أن يكلفك التأخير لمدة ثلاثة أيام خلال موسم مبيدات الفطريات الآلاف من خسارة المحاصيل. ننصح بشدة بشراء "مجموعة أدوات تعطل" أو حزمة احتياطية إلى جانب الوحدة الرئيسية. تتضمن هذه المجموعة عادةً معدات الهبوط الإضافية وحوامل المحرك والأذرع. وعلى الرغم من أن هذا يضيف إلى النفقات الرأسمالية الأولية (CapEx)، إلا أنه يوفر المال في النفقات التشغيلية (OpEx) من خلال تقليل وقت التعطل.

إسقاطات تكاليف الصيانة

فيما يلي تفصيل لتكاليف الصيانة النموذجية لطائرة زراعية بدون طيار زراعية قياسية سعة 40 لترًا تعمل على مساحة 1500 فدان سنويًا.

هل أحتاج إلى وضع ميزانية كبيرة لاستبدال البطاريات والبنية التحتية للشحن؟

خلال اختبارات تحمّل الطيران التي أجريناها في تشنغدو، رأينا عن كثب مدى سرعة استنفاد احتياطي الطاقة في الطيران العنيف. إذا لم تخطط لحدود تدوير الطاقة، فإن طائرتك بدون طيار باهظة الثمن ستصبح مجرد قطعة عرض ثابتة.

نعم، إن تكاليف البطاريات كبيرة، وغالباً ما تتطلب ميزانية قدرها $2,500 لكل بطارية مع عمر افتراضي يتراوح بين 300 و500 دورة. للحفاظ على عمليات الطيران المستمر، تحتاج إلى ما لا يقل عن ثلاث إلى أربع بطاريات لكل طائرة بدون طيار، بالإضافة إلى مولدات عالية السعة للشحن الميداني، مما يضيف الآلاف إلى نفقاتك الأولية.

البطارية هي أكثر المواد الاستهلاكية تكلفة في منظومة الطيران الكهربائي. يقوم العديد من مديري المشتريات بحساب سعر الطائرة بدون طيار ولكنهم ينسون أن "خزان الوقود" يحتاج إلى الاستبدال بانتظام. وعلى عكس خزان جرار الديزل الذي يدوم لعقود، فإن بطاريات الليثيوم بوليمر تتحلل كيميائياً بطاريات ليثيوم بوليمر الليثيوم ² بطاريات ليثيوم بوليمر الليثيوم ³ مع كل دورة شحن وتفريغ.

دورة حياة الدورة الرياضيات

يتم تصنيف معظم بطاريات الطيران الذكي المستخدمة في الطائرات الزراعية بدون طيار للرفع الثقيل على أنها قادرة على تحمل ما يقرب من 500 إلى 1000 دورة شحن. ومع ذلك، فإن العمر "المقدر" والعمر "المفيد" مختلفان. في ظروف الحقول ذات درجات الحرارة المرتفعة، أو عند دفع الطائرة بدون طيار إلى أقصى حمولة، يتسارع التدهور. إذا كنت ترش 1000 فدان في السنة، فقد تقوم بتدوير مجموعة البطارية مئات المرات.

من الناحية المالية، هذا يعني أن البطارية التي تكلف من $2,000 إلى 1T4T2,500 هي نفقات متكررة كل سنة إلى سنتين، اعتماداً على الحجم. إذا كنت تدير أسطولاً من البطاريات، فإن هذه التكلفة تتدرج خطياً. لا يمكنك أن تبخل هنا؛ فاستخدام بطاريات متدهورة قد يؤدي إلى انخفاض مفاجئ في الجهد الكهربائي في منتصف الطيران، مما قد يؤدي إلى أعطال كارثية.

النشاط لوجستيات الطاقة الميدانية

لا يتم توصيل الطائرة بدون طيار بمقبس حائط في وسط حقل ذرة. تحتاج إلى بنية تحتية قوية للشحن الميداني. المولد المنزلي القياسي غير كافٍ لمعدلات الشحن السريع المطلوبة لإبقاء الطائرة بدون طيار في الهواء بشكل مستمر. أنت بحاجة إلى مولد من الدرجة الصناعية (غالباً ما يكون 9000 واط أو أعلى) قادر على إخراج 220 فولت.

وهذا يُدخل تكلفة خفية ثانوية: وقود المولد. ففي كل ساعة تحلق فيها الطائرة بدون طيار، يعمل المولد بقوة لشحن البطاريات الاحتياطية. لقد رأينا بيانات تشير إلى أن تكاليف وقود المولد يمكن أن تتراوح بين 1 تيرابايت 0.20 إلى 1 تيرابايت 0.72 لكل فدان يتم رشه. علاوة على ذلك، تحتاج إلى مركبة قادرة على نقل الطائرة بدون طيار والمولد وخزان المياه ومعدات الخلط. قد تحتاج شاحنة بيك آب عادية إلى مقطورة متخصصة، مما يضيف $P5,000 إلى $P4TP10,000 إلى تكاليف بدء التشغيل.

هل هناك رسوم اشتراك متكررة لبرامج تخطيط الرحلات أو منصات تحليل البيانات؟

يعمل مهندسو البرمجيات لدينا بجد لدمج البروتوكولات المفتوحة، ولكننا نعلم أن الزراعة المتقدمة تتطلب ذكاءً متخصصاً من طرف ثالث. توفر الأجهزة العضلات، ولكن بدون تحديثات البرامج المدفوعة ومعالجة البيانات، فإن الطائرة بدون طيار تفتقر إلى العقل لأداء فعال.

رسوم البرمجيات المتكررة شائعة، وتتراوح بين $500 للامتثال الأساسي للشهادة إلى أكثر من $10,000 سنويًا لإدارة الأسطول المتقدم ومنصات التحليل الطيفي. في حين أن الطيران اليدوي الأساسي غالبًا ما يكون مجانيًا، فإن المهام الآلية وخدمات دقة تحديد المواقع بدقة RTK تتطلب عادةً اشتراكات مدفوعة.

تتلاشى أيام "اشتريها مرة واحدة وامتلكها للأبد" في قطاع التكنولوجيا الزراعية. وفي حين أن التطبيق الأساسي للتحكم في الطيران الذي توفره الشركات المصنعة مثلنا عادةً ما يكون مجانيًا وكافيًا للرش اليدوي، فإن العمليات التجارية تتطلب المزيد من التطور. وهنا تدخل رسوم البرمجيات كخدمة (SaaS) في ميزانيتك.

تكلفة الدقة (RTK)

النظام العالمي لتحديد المواقع القياسي دقيق في حدود بضعة أمتار. بالنسبة لرش المحاصيل، هذا ليس جيدًا بما فيه الكفاية - فأنت بحاجة إلى دقة على مستوى السنتيمتر لتجنب التخطي والتداخل. ولتحقيق ذلك، تتصل طائرتك بدون طيار بشبكة RTK (حركية في الوقت الحقيقي).
يشتري بعض المزارعين محطة D-RTK الأساسية الخاصة بهم (تكلفة الأجهزة لمرة واحدة تبلغ حوالي $3,000)، لكن العديد منهم يفضلون الاتصال بشبكة عبر NTRIP. تصحيحات الشبكة هذه عبارة عن اشتراكات. واعتمادًا على منطقتك في الولايات المتحدة، يمكن أن يتكلف اشتراك شبكة RTK ما بين $1000 إلى $2,500T2 سنويًا لكل تسجيل دخول. وبدون ذلك، ستنحرف خطوط الطيران المستقلة الخاصة بك، مما يقلل من فعالية المعالجة.

رسم الخرائط والتحليل

إذا كان سير عملك ينطوي على استكشاف الحقول لإنشاء خرائط وصفية (الرش الموضعي)، فأنت بحاجة إلى برنامج للمسح التصويري. برنامج القياس التصويري ⁴ تتطلب معالجة الصور متعددة الأطياف في خرائط NDVI قدرة حاسوبية هائلة خرائط NDVI ⁵. تتقاضى المنصات المستندة إلى السحابة رسومًا على أساس المساحة التي تتم معالجتها أو على أساس الاشتراك الشهري فقط.

• الخياطة الأساسية: مجاناً أو بتكلفة منخفضة (على سبيل المثال، $50/شهرياً).
• التحليل الزراعي المتقدم: يمكن أن تصل إلى $300+ شهريًا.
• إدارة الأسطول: إذا كان لديك 5 طائرات بدون طيار، فأنت بحاجة إلى برنامج لتتبع سجلات الطيارين، وصحة البطارية عبر الأسطول، وجداول الصيانة.

تخزين البيانات

خرائط الطائرات بدون طيار هي ملفات ضخمة. يمكن لمسح حقل واحد أن يولد غيغابايت من البيانات. ويترتب على تخزين هذه البيانات بشكل آمن في السحابة لأغراض المقارنة السنوية (لتتبع التحسينات في صحة التربة) رسوم تخزين سحابية إضافية.

توزيع مستويات البرامج

ما مقدار ما يضيفه الشحن الدولي والرسوم الجمركية إلى التكلفة النهائية للرسوم الجمركية؟

نحن نتعامل مع أوراق التصدير يومياً لعملائنا في الولايات المتحدة، ومن المؤلم أن نرى الحماس يتحول إلى إحباط بسبب الفواتير غير المتوقعة في الميناء. يضمن إجراء محادثة شفافة حول الخدمات اللوجستية أن يتطابق السعر المدون في العقد مع واقع التحويل المصرفي.

يمكن أن يؤدي الشحن الدولي والرسوم الجمركية إلى زيادة التكلفة النهائية للرسوم الجمركية بمقدار 151 تيرابايت إلى 251 تيرابايت إلى ما يزيد عن سعر المصنع. يجب عليك حساب تعريفات المادة 301 على التكنولوجيا الصينية وتأمين الشحن ورسوم السمسرة التي تختلف اختلافًا كبيرًا بناءً على شروط التجارة الدولية المختارة.

عند استيراد التكنولوجيا الصناعية من الصين إلى الولايات المتحدة، فإن "تكلفة الهبوط" هي الرقم الوحيد المهم. وينظر العديد من المشترين إلى سعر فوب (FOB) (مجاني على متن السفينة) المدرج على موقع الويب ويفترضون أن هذا هو ما سيدفعونه. وهذا افتراض خطير.

فهم مصطلحات التجارة الدولية

يعتمد السعر الذي نعرضه بشكل كبير على الشروط التجارية الدولية (الشروط التجارية الدولية) المتفق عليها المصطلحات التجارية الدولية ⁶. المصطلحات التجارية الدولية ⁷

• EXW (أعمال سابقة): أنت تدفع مقابل كل شيء من باب مصنعنا في تشنغدو إلى عتبة بابك. يبدو هذا أرخص ولكنه ينطوي على أكبر قدر من المخاطرة والعمل اللوجستي بالنسبة لك.
• DDP (التسليم مدفوع الرسوم المدفوعة): نحن نتولى الشحن والضرائب. السعر أعلى، ولكنه ثابت. هذا ما نوصي به لعملاء مثل أوليفيا سميث الذين لا يريدون أي مفاجآت.
• CIF (التكلفة والتأمين والشحن): نحن ننقلها إلى ميناء أمريكي، ولكنك تتولى أمر الجمارك والتسليم النهائي. هذا هو المكان الذي غالباً ما تنفجر فيه التكاليف الخفية.

تأثير التعريفة الجمركية

تفرض الولايات المتحدة تعريفات جمركية محددة على التكنولوجيا الصينية المنشأ. بموجب المادة 301 من الإجراءات التجارية، قد تواجه الطائرات بدون طيار والأجزاء المرتبطة بها رسومًا إضافية الإجراءات التجارية بموجب المادة 301 ⁸ علاوة على المعدلات القياسية. في حين أن هذه المعدلات تتقلب بناءً على السياسة التجارية، إلا أنها تاريخياً تضيف بشكل كبير إلى فاتورة الاستيراد. يمكن أن تجتذب حزمة طائرات بدون طيار بقيمة 1.4,000 تيرابايت تايلاندي 1.4,000 تيرابايت تايلاندي من الرسوم والضرائب.

تقلبات الشحن

يُصنف الشحن الجوي للبطاريات الكبيرة كبضائع خطرة (DG Class 9). البضائع الخطرة ⁹ هذا مكلف. شحن طائرة بدون طيار عن طريق الشحن البحري أرخص ولكنه يستغرق 30-45 يوماً. الشحن الجوي سريع (5-7 أيام) ولكنه قد يكلف 3-4 أضعاف. علاوة على ذلك، ستحتاج على الأرجح إلى وسيط جمركي لتقديم ملف دخولك إلى الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP). تضيف رسومهم، بالإضافة إلى رسوم معالجة البضائع (MPF)، طبقة أخرى من النفقات.

مثال على تكلفة الهبوط (تقديرات)

الخاتمة

إن شراء طائرة زراعية بدون طيار ليست صفقة تتم لمرة واحدة؛ فهي استثمار في نظام يتطلب رأس مال مستمر. لتحديد الجدوى الحقيقية، يجب أن تنظر إلى ما وراء السعر الملصق وتحسب التكلفة الإجمالية للملكية التكلفة الإجمالية للملكية ¹⁰ (TCO)، بما في ذلك البطاريات والصيانة والبرمجيات والخدمات اللوجستية. نحن نشجع المشترين دائمًا على إجراء هذه الأرقام في وقت مبكر لضمان أن يكون طريقهم إلى عائد الاستثمار واقعيًا ومربحًا.

الحواشي

1. مصدر إرشادي جامعي موثوق يشرح تركيبات مبيدات الآفات الزراعية. ︎

2. صفحة وزارة الطاقة الرسمية التي تشرح تكنولوجيا بطاريات الليثيوم. ︎

3. شرح تقني لكيمياء البطاريات ودورات التدهور من مصدر معرفي متخصص للبطاريات. ︎

4. خلفية عامة عن علم إجراء القياسات من الصور الفوتوغرافية لأغراض رسم الخرائط. ︎

5. ناسا هي المرجع العلمي الرئيسي في مجال الاستشعار عن بعد ومؤشرات الغطاء النباتي. ︎

6. غرفة التجارة الدولية هي الهيئة الرسمية المنظمة لمصطلحات التجارة الدولية. ︎

7. تحدد غرفة التجارة الدولية هذه المعايير التجارية العالمية للشحن والمسؤولية. ︎

8. صفحة الممثل التجاري الأمريكي الرسمية التي تشرح الأساس القانوني للرسوم الجمركية على البضائع الصينية. ︎

9. يوفر اتحاد النقل الجوي الدولي المعايير العالمية لشحن المواد الخطرة مثل بطاريات الليثيوم الكبيرة. ︎

10. تعريف التقدير المالي الذي يهدف إلى مساعدة المشترين على تحديد التكاليف المباشرة وغير المباشرة. ︎