ما هي لوائح وقيود إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) التي أحتاج إلى معرفتها عند استيراد طائرات زراعية بدون طيار إلى الولايات المتحدة؟

عندما ينتهي فريق الهندسة لدينا في شيان من معايرة جهاز رش ثقيل جديد، فإننا نعلم أن الأجهزة جاهزة، لكن رحلة الأوراق لعملائنا في الولايات المتحدة قد بدأت للتو. أنت تستثمر بكثافة في التكنولوجيا الزراعية المتقدمة شهادة مشغل الطائرات الزراعية ¹ لزيادة غلة المحاصيل، ومع ذلك فإن الخوف غلة المحاصيل ² من مصادرة معداتك من قبل الجمارك أو تعطيلها من قبل إدارة الطيران الفيدرالية هو مصدر قلق دائم.

لاستيراد وتشغيل الطائرات الزراعية بدون طيار في الولايات المتحدة، يجب عليك التعامل مع هيئتين تنظيميتين رئيسيتين: الجمارك وحماية الحدود (CBP) للتعريفات الجمركية وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لسلطة الطيران. تحتاج بشكل عام إلى شهادة الجزء 137 من إدارة الطيران الفيدرالية لرش المواد الكيميائية، وإعفاء القسم 44807 للطائرات بدون طيار التي يزيد وزنها عن 55 رطلاً، والامتثال الإلزامي لمعرف عن بعد لجميع الوحدات.

فهم هذه القواعد أمر بالغ الأهمية لتجنب التأخير المكلف، لذلك دعنا نفحص المتطلبات المحددة لجعل أسطولك قانونيًا وفي الجو.

هل أحتاج إلى شهادة الجزء 137 لتشغيل الطائرات الزراعية بدون طيار التي أستوردها؟

غالبًا ما نساعد موزعينا في إعداد الأدلة الفنية المطلوبة لطلبات الشهادات الخاصة بهم، لأننا نعلم أن مجرد شراء طائرة بدون طيار لا يمنح الحق القانوني في الرش. لا شيء أكثر إحباطًا من وجود آلة عالية الأداء في مستودع لأن أوراق التشغيل تم التقليل من شأنها.

نعم، يجب عليك الحصول على شهادة مشغل طائرات زراعية بموجب 14 CFR الجزء 137 لرش أي سموم اقتصادية أو مواد كيميائية. ينطبق هذا بغض النظر عن حجم الطائرة بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك، من المحتمل أن تحتاج إلى إعفاء القسم 44807 للتشغيل بشكل قانوني إذا كان وزن طائرتك بدون طيار 55 رطلاً أو أكثر.

فهم متطلبات الجزء 137

تضع إدارة الطيران الفيدرالية تمييزًا واضحًا بين تشغيل طائرة بدون طيار واستخدام طائرة بدون طيار لرش المواد. في حين أن 14 CFR الجزء 107 يغطي الطيران العام للطائرات بدون طيار التجارية، إلا أنه لا يسمح تلقائيًا بحمل ورش المواد الكيميائية الزراعية الخطرة. هذا هو المكان الذي الجزء 137 يأتي فيه. إنه نفس اللائحة التي تحكم طائرات رش المحاصيل المأهولة، وتم تكييفها للأنظمة غير المأهولة.

عند استيراد طائرات الرش الخاصة بنا، فإنك تستورد "طائرات زراعية". لتشغيلها تجاريًا، يجب أن تحمل شهادة مشغل طائرات زراعية (AAOC) شهادة مشغل الطائرات الزراعية ³. تضمن هذه الشهادة أن عملياتك تلبي معايير السلامة للتعامل مع البضائع الخطرة. البضائع الخطرة ⁴

دور الإعفاءات

معظم الطائرات الزراعية الحديثة، بما في ذلك الطرازات الثقيلة التي نصنعها، لا يمكنها الامتثال بالكامل لكل قاعدة مكتوبة للطائرات المأهولة (مثل حمل دليل مادي على متن الطائرة أو وجود حزام أمان). لذلك، تحتاج إلى إعفاءات.

إذا كانت طائرتك تزن أقل من 55 رطلاً, ، فإنك تعمل بموجب الجزء 107 ولكنك تحتاج إلى إعفاء من القسم 107.36 (حمل المواد الخطرة) والعديد من الإعفاءات من الجزء 137.

إذا كانت طائرتك تزن 55 رطلاً أو أكثر (وهو ما ينطبق على رشاشات المبيدات الزراعية الأكثر كفاءة)، فإنك تعمل بموجب الجزء 91 والجزء 137. يتطلب هذا الإعفاء بموجب المادة 44807. يمنح هذا الإعفاء راحة من لوائح محددة لا يمكن للطائرات الكبيرة تلبيتها.

عملية الاعتماد

قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتبسيط هذه العملية مؤخرًا. في السابق، كان عليك تقديم المستندات إلى مكتب مقاطعة معايير الطيران المحلي (FSDO) مكتب مقاطعة معايير الطيران ⁵. الآن، يتم مركزة الكثير من العملية.

1. طلب الإعفاء: تقدم طلبًا للحصول على إعفاء بموجب المادة 44807.
2. تقديم الأدلة: يجب عليك تزويد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بدليل عمليات الطيران ودليل الصيانة الخاصين بنا.
3. شهادة المشغل: تتقدم بطلب للحصول على شهادة الجزء 137.

الاختلافات الرئيسية في الشهادات

يوضح الجدول التالي الاختلافات في المتطلبات التنظيمية بناءً على نوع العملية.

الإعفاء 44807 هو وثيقة حاسمة. بدونها، يعتبر تشغيل طائرة رش ثقيلة غير قانوني. نوصي ببدء هذه الأوراق فورًا بعد تقديم طلبك، حيث يمكن أن يستغرق الحصول على الموافقة عدة أشهر.

كيف تؤثر قيود وزن إدارة الطيران الفيدرالية على عمليات الطائرات الزراعية الثقيلة بدون طيار الخاصة بي؟

عندما نصمم هياكل إطارات لطرازات SkyRover عالية السعة لدينا، فإننا نراقب باستمرار حد الـ 55 رطلاً لأننا نعلم أنه يغير تجربة المستخدم بشكل أساسي. الانتقال من حمولة خفيفة إلى حمولة ثقيلة يزيد من كفاءتك، ولكنه يزيد أيضًا من عبئك التنظيمي.

تخضع الطائرات بدون طيار التي تزن 55 رطلاً أو أكثر عند الإقلاع لرقابة أكثر صرامة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، وتتطلب تسجيل رقم N عبر سجل الطيران المدني بدلاً من عملية DroneZone البسيطة عبر الإنترنت. يجب عليك أيضًا إثبات تاريخ الملكية والتأكد من أن الطائرة غير مسجلة في بلد تصنيعها.

عتبة الـ 55 رطلاً

في نظر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، فإن 55 رطلاً (حوالي 25 كجم) هو الرقم السحري. يشمل هذا الوزن كل شيء: الطائرة بدون طيار، والبطارية، والحمولة الكاملة للسائل.

معظم الطائرات الزراعية بدون طيار الفعالة تتجاوز هذا الوزن بسهولة. على سبيل المثال، طائرة بدون طيار تحمل 10 جالونات من الماء تحمل أكثر من 80 رطلاً في الحمولة وحدها. هذا يضع الطائرة بقوة في فئة "الطائرات بدون طيار الكبيرة".

عملية تسجيل رقم N

بالنسبة للطائرات بدون طيار التي يقل وزنها عن 55 رطلاً، يمكنك التسجيل عبر الإنترنت في FAA DroneZone مقابل رسوم رمزية FAA DroneZone ⁶, ، وتحصل على رقم على الفور.

بالنسبة للطائرات بدون طيار التي يزيد وزنها عن 55 رطلاً, ، فإن العملية تناظرية وصارمة:

• طلب ورقي: يجب عليك إرسال المستندات المادية بالبريد إلى فرع تسجيل الطائرات التابع لإدارة الطيران الفيدرالية في أوكلاهوما سيتي.
• التوثيق: غالبًا ما تتطلب التوقيعات التوثيق.
• أوقات الانتظار: قد يستغرق الأمر أسابيع أو أشهر لتلقي رقم N الخاص بك.

إلغاء التسجيل أمر بالغ الأهمية

هذه نقطة ألم محددة للمستوردين. إذا تم اختبار طائرة بدون طيار في الصين وتم تسجيلها لدى CAAC (إدارة الطيران المدني الصينية) إدارة الطيران المدني الصينية ⁷, ، فلا يمكن تسجيلها في الولايات المتحدة حتى يتم إلغاء تسجيلها في الصين.

نحن نضمن أن وحدات التصدير الخاصة بنا "نظيفة" وغير مسجلة في الصين لمنع هذا الجمود الإداري. ومع ذلك، إذا اشتريت مستعملًا أو من موردين أقل خبرة، فقد تواجه رفضًا لأن الطائرة بدون طيار لا تزال مدرجة في سجل أجنبي.

البضائع الخطرة والشحن

يؤثر الوزن أيضًا على كيفية شحن هذه الوحدات إليك. البطاريات الكبيرة من الليثيوم أيون المطلوبة لرفع أكثر من 55 رطلاً مصنفة على أنها البضائع الخطرة من الفئة 9.

• اختبارات UN38.3: يجب أن تكون البطاريات قد اجتازت اختبار السلامة UN38.3.
• قيود الشحن الجوي: تخضع البطاريات الكبيرة لقيود شديدة على طائرات الركاب وغالبًا ما يجب أن تسافر عبر طائرات الشحن فقط أو الشحن البحري.
• التوثيق: يمكن أن يتسبب نقص بطاقة بيانات سلامة المواد (MSDS) المناسبة أو تقارير اختبار UN في قيام الجمارك بمصادرة البطاريات في ميناء الدخول.

التأثير التشغيلي للطائرات بدون طيار الثقيلة

يؤدي تشغيل طائرة بدون طيار ثقيلة إلى تغيير المتطلبات الخاصة بالطيار المسؤول (PIC) والمراقبين البصريين (VO).

بينما يحتفظ الطيار تقنيًا بنفس ترخيص الجزء 107، فإن الإعفاء بموجب المادة 44807 سيحدد معايير تشغيل صارمة. غالبًا ما يتطلب وجود مراقب بصري لجميع العمليات، مما يزيد من تكاليف العمالة لديك.

هل الامتثال لمعرف عن بعد إلزامي لكل طائرة زراعية بدون طيار أشتريها؟

يقوم فريق إلكترونيات الطيران لدينا بتركيب وحدات التعرف عن بعد مباشرة في وحدات التحكم في الطيران الخاصة بنا لأن وحدات التحكم في الطيران ⁸ نحن نتفهم أن عدم الامتثال هو أمر غير مقبول للعمليات في الولايات المتحدة. تجاهل هذا المتطلب الرقمي يخلق خطرًا فوريًا بالإيقاف، مما يجعل استثمارك عديم الفائدة من اليوم الأول.

نعم، التعرف عن بعد إلزامي لجميع الطائرات بدون طيار التي يزيد وزنها عن 0.55 رطل والتي تعمل في المجال الجوي الوطني للولايات المتحدة. يجب أن تحتوي الطائرات بدون طيار المصنعة في الخارج إما على التعرف عن بعد القياسي المدمج أو أن تكون مجهزة بوحدة بث منفصلة، ويجب على المشغلين الأجانب تقديم إشعار تعريف.

ما هو التعرف عن بعد؟

فكر في التعرف عن بعد على أنه المعرف عن بُعد ⁹ "لوحة ترخيص رقمية." تسمح هذه اللوحة لهيئة الطيران الفيدرالية (FAA) وجهات إنفاذ القانون والوكالات الأخرى بتحديد معلومات محطة التحكم وموقع الطائرة بدون طيار أثناء تحليقها.

بالنسبة لمشغلي الزراعة، هذا ليس اختياريًا. نظرًا لأن جميع الطائرات بدون طيار الزراعية تقريبًا تزن أكثر من 0.55 رطل (250 جرامًا)، يجب على كل وحدة بث هذه الإشارة.

طرق الامتثال

هناك طريقتان رئيسيتان للامتثال، وبصفتك مستوردًا، تحتاج إلى معرفة أي منهما تستخدمه معداتك:

1. هوية عن بعد قياسية: يقوم المصنع (نحن) ببناء قدرة البث في أجهزة الطائرة بدون طيار. تبث الطائرة بدون طيار الإشارة تلقائيًا من الإقلاع إلى الإيقاف. هذه هي الطريقة المفضلة للمعدات الصناعية الجديدة.
2. وحدة هوية عن بعد: إذا قمت باستيراد طراز قديم أو جهاز مخصص يفتقر إلى الدعم الداخلي، فيجب عليك إرفاق وحدة طرف ثالث. تحتوي هذه الوحدة على بطاريتها الخاصة أو مصدر طاقتها ويجب تشغيلها قبل كل رحلة.

تعقيد "التسجيل الأجنبي"

إذا كنت شركة أمريكية تستورد طائرة بدون طيار لتسجيلها في الولايات المتحدة (رقم N)، فإن العملية قياسية. يتم ربط الرقم التسلسلي للطائرة بدون طيار بتسجيلك.

ومع ذلك، إذا أحضر كيان أجنبي (مثل فني زائر أو مزود خدمة أجنبي) طائرة بدون طيار مسجلة في بلد آخر، فإنهم يواجهون خطوات إضافية.

• إشعار التعريف (NOI): إذا كانت الطائرة بدون طيار مسجلة خارج الولايات المتحدة، فيجب على المشغل تقديم إشعار تعريف (NOI) إلى هيئة الطيران الفيدرالية (FAA).
• معرف الجلسة: لا يمكنهم استخدام رقم تسجيل أمريكي قياسي؛ يجب عليهم بث معرف جلسة محدد.

اختيار المعدات المناسبة

عند الشراء من الصين، يجب عليك التحقق من حالة معرف الطائرة بدون طيار عن بعد.

• اطلب وثيقة المطابقة: اطلب من المورد وثيقة المطابقة (DoC) المقبولة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
• تحقق من الرقم التسلسلي: تأكد من إدراج الرقم التسلسلي لمعرف الطائرة بدون طيار عن بعد في قاعدة بيانات إدارة الطيران الفيدرالية العامة.

إذا قام المورد بشحن طائرة بدون طيار إليك بدون إمكانيات معرف الطائرة بدون طيار عن بعد، فستضطر إلى شراء وحدات إضافية (بتكلفة وحدات إضافية ¹⁰ 200-300 دولار أمريكي لكل منها) وتركيبها خارجيًا باستخدام شريط لاصق أو شريط لاصق. هذا ليس مثاليًا للطائرات الزراعية بدون طيار المعرضة للماء والمبيدات الحشرية والغبار. الوحدات الخارجية هي نقاط فشل محتملة في البيئات الزراعية القاسية.

قائمة التحقق من الامتثال للمشترين

ما هي الخطوات التي يجب أن أتخذها لتسجيل الطائرات بدون طيار المصنعة في الخارج لدى إدارة الطيران الفيدرالية؟

نحن نعمل بجد لضمان دقة فواتيرنا وفواتير البيع لأننا رأينا العملاء يعانون من قواعد “المواطنة” الصارمة لسجل الطيران الأمريكي. قد يؤدي الفشل في إثبات نقل الملكية بوضوح إلى ترك أصولك المستوردة في وضع قانوني غامض حيث تكون موجودة فعليًا في الولايات المتحدة ولكنها متوقفة قانونيًا.

يجب عليك إثبات المواطنة الأمريكية أو الوضع المؤسسي لتسجيل طائرة. تتطلب الطائرات بدون طيار المصنعة في الخارج فاتورة بيع توضح نقلًا واضحًا إلى كيان أمريكي، وتحتاج الطائرات بدون طيار الثقيلة إلى إثبات إلغاء التسجيل من بلد المنشأ للحصول على رقم N.

متطلبات المواطنة

سجل الطائرات التابع لإدارة الطيران الفيدرالية محجوز قانونيًا لـ "مواطني الولايات المتحدة". يشمل ذلك:

• فرد يحمل الجنسية الأمريكية.
• شراكة يكون فيها جميع الشركاء مواطنين.
• شركة منظمة بموجب قوانين الولايات المتحدة (مع متطلبات محددة للتصويت/المديرين).

إذا كنت شركة مملوكة لأجانب تعمل في الولايات المتحدة، فلا يمكنك بشكل عام تسجيل الطائرة بدون طيار مباشرة. قد تحتاج إلى تشكيل شركة مقرها الولايات المتحدة أو استخدام صندوق ائتمان تصويت اتفاقية لحمل سند ملكية الطائرة. هذا هيكل قانوني شائع للشركات الدولية التي تدير أصولًا في أمريكا.

سير عمل الاستيراد إلى التسجيل

الجدول الزمني لتسجيل طائرة بدون طيار أجنبية (خاصة تلك التي يزيد وزنها عن 55 رطلاً) محدد.

1. التخليص الجمركي: تدخل الطائرة بدون طيار إلى الولايات المتحدة. تدفع الرسوم الجمركية (بما في ذلك التعريفات المحتملة بموجب القسم 301).
2. فاتورة البيع: يجب أن تمتلك فاتورة بيع أصلية (نموذج AC 8050-2 أو ما يعادله) من الشركة المصنعة لك. يجب أن تكون موقعة بالحبر (أو ما يعادلها رقميًا صالحًا) وتتبع سلسلة الملكية.
3. إثبات إلغاء التسجيل: كما ذكرنا سابقًا، إذا تم تسجيل الطائرة بدون طيار في الصين (حتى للاختبار)، فإن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تحتاج إلى خطاب من إدارة الطيران المدني الصيني (CAAC) يفيد بإلغاء التسجيل.
4. إقرار الملكية: بالنسبة للطائرات بدون طيار الجديدة التي لم يتم تسجيلها في أي مكان آخر، قد تحتاج إلى تقديم إقرار يفيد بأن الطائرة تم تصنيعها للتصدير ولم يتم تسجيلها مطلقًا في بلد أجنبي.

الامتثال للجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) عند الحدود

بينما تتعامل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مع "رقم N"، فإن الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) تطبق قواعد لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC).

تستخدم الطائرات الزراعية بدون طيار روابط لاسلكية للتحكم ونقل الفيديو. يجب أن تحتوي هذه الأجهزة اللاسلكية على ترخيص لجنة الاتصالات الفيدرالية للمعدات.

• The Risk: إذا كانت الطائرة بدون طيار المستوردة تستخدم ترددًا لاسلكيًا أو مستوى طاقة غير معتمد من قبل لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC)، فيمكن للجمارك مصادرة الشحنة.
• حلنا: نضمن أن أجهزتنا اللاسلكية للتصدير معتمدة من قبل لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) وتعرض معرف لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC ID) بوضوح على الجهاز. كمشترٍ، يجب عليك دائمًا طلب معرف لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC ID) قبل الشحن للتحقق منه في قاعدة بيانات لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC).

دعم الشركة المصنعة مقابل مسؤولية المشتري

من الضروري فهم أين تنتهي مهمتنا وتبدأ مهمتك.

من خلال إعداد هذه المستندات مسبقًا، تتجنب السيناريو الذي تبقى فيه طائرة بدون طيار في حظيرة لمدة ثلاثة أشهر في انتظار ورقة من الصين.

الخاتمة

يتطلب استيراد الطائرات الزراعية بدون طيار إلى الولايات المتحدة موازنة الطموح التقني مع العناية التنظيمية. يجب عليك تأمين شهادة الجزء 137، والحصول على إعفاء بموجب القسم 44807 لرفع الأثقال، والتنقل في عملية تسجيل رقم N للطائرات المصنوعة في الخارج. من خلال الشراكة مع شركة مصنعة تفهم هذه العقبات المحددة الخاصة بـ FAA والجمارك، يمكنك ضمان انتقال أسطولك بسلاسة من حاوية الشحن إلى حقل المحاصيل.

الحواشي

1. اللوائح الرسمية لـ FAA فيما يتعلق بشهادة الطائرات الزراعية بموجب الجزء 137. ︎

2. مؤسسة بحثية زراعية رائدة تدرس إنتاج المحاصيل والتكنولوجيا. ︎

3. تمثل الجمعية الوطنية للطيران الزراعي صناعة التطبيقات الجوية. ︎

4. المعايير الدولية لشحن البضائع الخطرة جواً. ︎

5. مكاتب إدارة الطيران الفيدرالية المحلية المسؤولة عن إصدار الشهادات وفحص السلامة. ︎

6. البوابة الرسمية لإدارة الطيران الفيدرالية لتسجيل الطائرات بدون طيار والتنازلات. ︎

7. نظرة عامة على سلطة الطيران التي تحكم مصنعي الطائرات بدون طيار الصينية. ︎

8. وثائق لنظام التحكم في الطيران المستخدم بشكل شائع في الطائرات الزراعية بدون طيار. ︎

9. منظمة غير ربحية تدعو إلى تطوير الأنظمة غير المأهولة. ︎

10. الشركة المصنعة الرئيسية لأجهزة تحديد الهوية عن بعد المتوافقة مع الطائرات بدون طيار. ︎