عند شراء طائرات زراعية بدون طيار، ما هي متطلبات التغليف المحددة التي يجب أن أطلبها لمنع التلف أثناء النقل لمسافات طويلة؟

عندما ينتهي فريق التجميع لدينا من تجميع مجموعة من الرشاشات، غالبًا ما نشعر بالقلق بشأن كيفية نجاتها من الرحلة. إن رؤية المعدات الدقيقة تصل محطمة هو كابوس لأي مشترٍ.

لمنع حدوث تلف أثناء النقل، اطلب صناديق خشبية متوافقة مع المعيار الدولي لتدابير الصحة النباتية رقم 15 مع منحدرات مفصلية لضمان السلامة الهيكلية. تأكد من أن التغليف الداخلي يشمل رغوة البولي إيثيلين عالية الكثافة للتثبيت، وصناديق منفصلة معتمدة من المواد الخطرة لبطاريات الليثيوم، ومجففات هلام السيليكا لمكافحة الرطوبة أثناء الشحن البحري.

دعنا ندرس بالضبط كيفية تأمين استثمارك قبل أن يغادر المصنع.

هل يجب أن أصر على استخدام علب الألومنيوم للطلبيات بالجملة بدلاً من الصناديق الكرتونية القياسية؟

لقد رأينا كرتونًا ثلاثي الجدران ينهار تحت وزن المكدس أثناء النقل. وغالباً ما يؤدي الاعتماد على الصناديق الرخيصة إلى كسر معدات الهبوط وإحباط العملاء الذين يحتاجون إلى آلات تعمل على الفور.

يجب عليك الإصرار على صناديق الطيران المصنوعة من الألومنيوم المقوى أو الصناديق الخشبية المخصصة للطلبات بالجملة. في حين أن الورق المقوى يوفر التكاليف الأولية، إلا أنه يفتقر إلى قوة الضغط لحماية الطائرات الزراعية الثقيلة بدون طيار من ضغط التكديس والصدمات والثقوب الشائعة في الخدمات اللوجستية الدولية.

عندما تقوم باستيراد الآلات الثقيلة، فإن الحاوية التي تختارها تعمل كخط الدفاع الأول. في مصنعنا، غالبًا ما نرى المشترين في مصنعنا يحاولون توفير المال على العبوة. فيختارون صناديق كرتونية قياسية. هذه خطوة محفوفة بالمخاطر بالنسبة للطائرات الزراعية بدون طيار. طائرات زراعية بدون طيار ¹ هذه الآلات ليست ألعاباً استهلاكية صغيرة. فهي أدوات صناعية ثقيلة تزن في الغالب أكثر من 50 رطلاً.

للورق المقوى، حتى النوع "شديد التحمل" مزدوج الجدار، حدود. أثناء الشحن البحري، تتعرض الحاويات للرطوبة أثناء الشحن البحري. الشحن البحري ² الرطوبة تجعل الكرتون طرياً. إذا كانت المنصات مكدسة، فإن الصناديق السفلية ستسحق الصناديق السفلية. وهذا يضع ضغطاً مباشراً على أذرع الطائرات بدون طيار وخزان السائل.

المخاطر الخفية للكرتون

توفر الصناديق المموجة القياسية حماية قليلة ضد الثقوب. يتحرك سائقو الرافعات الشوكية في الموانئ المزدحمة بسرعة. يمكن لانزلاق واحد أن يثقب صندوقًا من الورق المقوى ويتلف الإلكترونيات الحساسة بداخله. علاوة على ذلك، لا يمكن إعادة استخدام الورق المقوى بسهولة. إذا كنت تخطط لنقل طائراتك بدون طيار بين مزارع أو مواقع تخزين مختلفة، فإن الصناديق الكرتونية سوف تتفكك بعد استخدام واحد أو اثنين.

سبب تفوق الألومنيوم والخشب

تستحق صناديق الطيران المصنوعة من الألومنيوم أو الصناديق الخشبية المعالجة بالألومنيوم أو الصناديق الخشبية المعالجة بالمادة 15 من المعيار الدولي لتدابير الصحة النباتية التكلفة الإضافية. الصناديق الخشبية المعالجة بمعيار ISPM 15 ³ الصناديق الخشبية المعالجة بمعيار ISPM 15 ⁴ فهي توفر غلافاً صلباً. يمتص هذا الغلاف الصدمات الخارجية. ويضمن عدم انتقال أي وزن إلى الطائرة بدون طيار نفسها. بالنسبة للطلبات بالجملة، يتم تكديس هذه الحقائب بإحكام. يتم قفلها معاً، مما يمنع انزلاقها أثناء الرحلات البحرية القاسية.

بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تتميز هذه الحقائب القوية بمقابض وعجلات. هذا يجعل التفريغ أسهل بكثير لفريقك. فأنت لا تريد أن يقوم موظفوك برفع الصناديق الثقيلة بشكل محرج. التغليف الجيد يحمي معداتك وموظفيك.

مقارنة مواد التعبئة والتغليف

فيما يلي مقارنة بين مواد التغليف الشائعة التي نستخدمها للتصدير. وهذا يساعدك على تحديد أين تنفق ميزانيتك.

إذا كنت تشتري طائرات زراعية بدون طيار عالية القيمة، فلا تخاطر باستخدام الورق المقوى. فتكلفة استبدال خزان الرش المكسور أعلى بكثير من تكلفة الصندوق الجيد.

ما هي أفضل المواد الممتصة للصدمات التي تحمي أنظمة الرش والدوارات أثناء النقل؟

لا شيء أكثر إيلامًا من اختبار فوهة تمت معايرتها بشكل مثالي لتصل متصدعة. الاهتزاز هو القاتل الصامت لميكانيكا الرش الحساسة أثناء الشحن.

تُعد حشوات البولي إيثيلين عالي الكثافة (PE) أو رغوة EVA أفضل المواد الممتصة للصدمات. يجب أن يتم قطعها حسب الطلب لتثبيت إطار الطائرة بدون طيار، وعزل الدوارات وفوهات الرش الحساسة عن جدران الصندوق لامتصاص صدمات قوة الجاذبية واهتزازات الطريق المستمرة.

التبطين الداخلي لا يقل أهمية عن الصندوق الخارجي. لقد وجدنا أن مجرد ملء الصندوق بغلاف فقاعي لا يكفي. تحتوي الطائرات الزراعية بدون طيار على محركات ثقيلة وأنظمة رش هشة. إذا تمكنت الطائرة بدون طيار من التحرك داخل الصندوق، فسوف تنكسر من تلقاء نفسها.

أهمية التثبيت

الهدف من التغليف الداخلي هو التثبيت. يجب ألا تتحرك الطائرة بدون طيار، حتى لو تم إسقاط الصندوق. الفول السوداني للتغليف السائب عديم الفائدة هنا. فهي تستقر أثناء النقل، تاركة مساحات فارغة. وهذا يسمح للطائرة بدون طيار الثقيلة بالارتطام بجدران الصندوق.

نوصي باستخدام رغوة البولي إيثيلين (البولي إيثيلين) أو رغوة EVA المقطوعة حسب الطلب. البولي إيثيلين (البولي إيثيلين) أو رغوة EVA ⁵ هذه الرغوة كثيفة. لا تنضغط تحت وزن الطائرة بدون طيار. يتم قصها لتناسب الشكل الدقيق لجسم الطائرة بدون طيار. وهذا يثبت الطائرة المسيرة بثبات في مكانها. يمتص الاهتزازات الصادرة من الشاحنة أو محرك السفينة.

حماية نظام الرذاذ

نظام الرش هو الجزء الأكثر حساسية في الطائرة الزراعية بدون طيار. فالفوهات والمضخات والأنابيب عرضة للتشقق.

• الفوهات: يجب إزالتها إذا كان ذلك ممكناً. إذا لم يكن ذلك ممكناً، فإنها تحتاج إلى قواطع رغوية خاصة بها. يجب ألا تلامس قاع الصندوق أو جوانبه.
• الدبابات: خزان السائل كبير ومجوف. يحتاج إلى دعم من الداخل أو رغوة قوية حوله. إذا كان غير مدعوم، يمكن أن يتشقق تحت الضغط.
• المضخات: غالباً ما تكون نقاط تركيب المضخات صغيرة. يمكن للاهتزاز أن يكسر هذه النقاط. تدعم الرغوة الكثيفة جسم المضخة، مما يخفف الضغط عن الحوامل.

أهمية كثافة الرغوة

ليست كل الرغوة متشابهة. الرغوة الناعمة تنخفض بسهولة. الرغوة الصلبة تنقل الكثير من الصدمات. أنت بحاجة إلى التوازن الصحيح.

بالنسبة للطائرات الزراعية الثقيلة بدون طيار، نستخدم رغوة عالية الكثافة. وهذا يضمن عدم غرق المكونات الثقيلة من خلال الرغوة واصطدامها بأرضية الصندوق.

تغليف المكونات الفردية

إلى جانب الرغوة، فإن التغليف الفردي هو المفتاح. نقوم بلف الدوارات والأذرع في أكياس فقاعية. هذا يمنع الخدوش. كما أنه يضيف طبقة صغيرة من التخميد الإضافي.

• المراوح: يجب إزالتها. فهي طويلة وهشة. نقوم بتعبئتها في فتحة مسطحة في الغطاء الرغوي.
• معدات الهبوط: غالباً ما نفصل معدات الهبوط. يقلل ذلك من ارتفاع الصندوق. كما أنه يمنع الترس من الانقطاع إذا سقط الصندوق بشكل مسطح.

إن طلب هذه المواد المحددة يُظهر للمورد أنك تعرف ما تقوم به. فهو يجبرهم على ترقية عبواتهم القياسية لتلبية احتياجاتك.

كيف يمكنني التأكد من أن العبوة مقاومة للماء بما يكفي لتحمل رطوبة الشحن البحري؟

يتسبب الهواء المالح في تآكل لوحات الدوائر الإلكترونية قبل أن تطير الطائرة بدون طيار. عندما نقوم بتجهيز الشحنات لعبور المحيط، فإن تجاهل الحماية من الرطوبة يضمن تعطل الإلكترونيات عند وصولها.

تأكد من أن التغليف يشمل أكياس مثبطات التآكل بالبخار (VCI) وعبوات مجففة من هلام السيليكا الصناعي داخل الصندوق. بالإضافة إلى ذلك، اطلب حاجز التفريغ الكهروستاتيكي (ESD) المحكم الإغلاق لوحدات التحكم في الطيران لمنع الرطوبة المالحة ومنع تلف التكثيف “مطر الحاوية”.

الشحن البحري بيئة قاسية للإلكترونيات. فالهواء مالح ورطب. تتقلب درجات الحرارة داخل حاويات الشحن بشكل كبير بين النهار والليل. وهذا يسبب "أمطار الحاويات". يحدث هذا عندما تتكثف الرطوبة في الهواء أمطار الحاويات ⁶ إلى قطرات ماء على سقف الحاوية. تتساقط هذه القطرات على حمولتك.

خطر التآكل الخفي

لقد رأينا طائرات بدون طيار تبدو مثالية من الخارج ولكنها تتعطل على الفور. ويرجع ذلك غالبًا إلى التآكل الداخلي. تدخل الرطوبة المالحة إلى وحدة التحكم في الطيران ووحدات التحكم الإلكترونية في السرعة (ESCs). وتؤدي إلى تآكل التلامسات النحاسية. هذا الضرر غير مرئي حتى تحاول الطيران.

حواجز الرطوبة الأساسية

لإيقاف ذلك، يجب أن تطالب بدفاع متعدد الطبقات.

1. حقائب VCI: أكياس مثبطات التآكل بالبخار ضرورية. فهي تطلق بخارًا كيميائيًا أكياس مثبطات التآكل بالبخار ⁷ يغطي الأجزاء المعدنية. وهذا يمنع الصدأ والأكسدة. يجب وضع الطائرة بدون طيار بأكملها داخل كيس كبير من VCI.
2. المواد المجففة: تمتص عبوات هلام السيليكا الرطوبة. تحتاج إلى عبوات صناعية كبيرة، وليس العبوات الصغيرة الموجودة في صناديق الأحذية. نحسب كمية المادة المجففة بناءً على حجم الهواء داخل الصندوق.
3. ختم الفراغ: بالنسبة إلى الأجزاء الأكثر حساسية، مثل وحدة التحكم عن بُعد ووحدات الرادار، نستخدم ختم التفريغ. وهذا يزيل كل الهواء والرطوبة. ويخلق مانع تسرب كامل ضد الهواء المالح.

حماية الموصلات والمنافذ

تحتوي الطائرات الزراعية بدون طيار على العديد من الموصلات المكشوفة. يتم توصيلها بخزانات الرش والبطاريات. إذا تآكلت هذه الموصلات، ستفقد الطائرة بدون طيار الطاقة أو الإشارة.
نوصي بوضع شريط لاصق على جميع المنافذ المفتوحة. والأفضل من ذلك، استخدم أغطية الغبار البلاستيكية. ثم لف الموصلات ببلاستيك مضاد للكهرباء الساكنة. هذا يبقي الهواء المالح بعيداً عن المسامير المطلية بالذهب.

استراتيجية تحميل الحاويات

يجب عليك أيضاً أن تسأل المورد الخاص بك عن كيفية تحميل الحاوية.

• لا تضع المنصات على الأرض مباشرة: المنصات الخشبية تمتص الماء.
• استخدم غلاف بلاستيكي: يجب تغليف المنصة النقالة بالكامل بغشاء مطاطي. يعمل ذلك كمظلة نهائية ضد التقطير من سقف الحاوية.

من خلال التحكم في الرطوبة، فإنك تضمن بقاء دماغ الطائرة بدون طيار سليماً. الطائرة بدون طيار الجافة هي طائرة بدون طيار موثوقة.

ما هي بروتوكولات السلامة المحددة التي يجب التحقق منها لتعبئة بطاريات الطائرات بدون طيار عالية السعة؟

يمكن أن يؤدي حريق بطارية ليثيوم واحدة إلى تدمير شحنة كاملة. نقوم بفصل خلايا الطاقة عن جسم الطائرة بشكل صارم لأن لوائح السلامة غير قابلة للتفاوض بالنسبة للمستوردين.

تحقق من إزالة البطاريات من الطائرة بدون طيار وتعبئتها في صناديق مقاومة للحريق معتمدة من الأمم المتحدة مع فتحات عزل فردية. تأكد من الامتثال للوائح اتحاد النقل الجوي الدولي/وزارة النقل، بما في ذلك تفريغ الخلايا إلى حالة الشحن 30% ووضع ملصق البضائع الخطرة من الفئة 9 على الصندوق الخارجي.

شحن البطاريات هو الجزء الأكثر تعقيداً في استيراد الطائرات بدون طيار. تستخدم الطائرات الزراعية بدون طيار بطاريات ضخمة. وهي وحدات ليثيوم بوليمر (LiPo) عالية السعة. بوليمر الليثيوم ⁸ فهي تحمل الكثير من الطاقة. وفي حالة تلفها أو حدوث ماس كهربائي، يمكن أن تشتعل فيها النيران.

الفصل غير قابل للتفاوض

في عملية التصدير الخاصة بنا، لا نترك البطاريات داخل الطائرة بدون طيار. فهذا خطر كبير على السلامة. إذا تم تشغيل الطائرة بدون طيار عن طريق الخطأ، فقد تدور المراوح. أو قد تستنزف البطارية وتنتفخ.
يجب أن تطلب تعبئة البطاريات بشكل منفصل. يجب أن تكون في صندوق خاص بها. ويجب أن يكون هذا الصندوق معتمداً من الأمم المتحدة للبضائع الخطرة. معتمدة من الأمم المتحدة للبضائع الخطرة ⁹ معتمدة من الأمم المتحدة للبضائع الخطرة ¹⁰

قواعد حالة الشحن (SOC)

تتطلب اللوائح الدولية شحن البطاريات في حالة شحن منخفضة. وعادة ما تكون هذه الحالة 30% أو أقل.

• ممتلئ جداً البطارية المشحونة بالكامل غير مستقرة كيميائياً. ومن المرجح أن تشتعل في حالة ثقبها.
• فارغ جداً قد تتعرض البطارية الفارغة تماماً للتلف الدائم.
  نقوم بتفريغ جميع البطاريات إلى جهد التخزين قبل التعبئة. يجب عليك التحقق من ذلك عند الوصول. إذا وصلت البطاريات مشحونة بالكامل، فإن المورد الخاص بك يخالف قواعد السلامة.

التغليف المقاوم للحريق

يعمل صندوق البطارية كوحدة احتواء.

• فتحات فردية: يجب أن توضع كل بطارية في حجرتها الخاصة بها. لا يمكنهما لمس بعضهما البعض. إذا تلامستا، فقد يحدث تماس بينهما.
• بطانة مقاومة للحريق: نستخدم أكياساً من الألياف الزجاجية أو رغوة مثبطة للحريق. إذا اشتعلت النيران في إحدى البطاريات، يجب أن تمنع العبوة انتشار الحريق إلى البطاريات الأخرى.
• صندوق خارجي متين: يجب أن تكون العلبة التي تحتوي على البطاريات قوية. يجب أن يتحمل اختبار السقوط من ارتفاع 1.2 متر دون تحرير البطاريات.

التوسيم والتوثيق

ستقوم الجمارك بمصادرة شحنتك إذا كانت الأوراق خاطئة. عليك التحقق من الملصقات المحددة.

• ملصق الفئة 9: هذا هو الملصق الماسي الشكل للبضائع الخطرة المتنوعة.
• رقم الأمم المتحدة: بالنسبة لبطاريات أيونات الليثيوم المعبأة بشكل منفصل، يكون الرمز عادةً UN3480. وفي حالة تعبئتها مع المعدات، يكون الرمز UN3481.
• تصنيف وات-ساعة-ساعة: يجب أن يذكر الملصق سعة البطارية.

إذا تجاهلت هذه القواعد، فقد تظل شحنتك عالقة في الميناء لأسابيع. والأسوأ من ذلك، قد تواجه غرامات باهظة. أعط الأولوية دائماً للسلامة على السرعة عند شحن البطاريات.

قائمة التحقق من تغليف البطارية

استخدم قائمة المراجعة هذه لمراجعة عبوات بطاريات المورد الخاص بك.

الخاتمة

حماية طائراتك الزراعية بدون طيار تبدأ بالصندوق المناسب. يضمن التغليف المناسب وصول أسطولك جاهزًا للحقل وليس لمنصة الإصلاح. حدد هذه المتطلبات لحماية استثمارك.

الحواشي

1. توثيق المنتج لطراز رائد في مجال الطائرات بدون طيار الزراعية الصناعية الرائدة. ︎

2. خلفية عامة عن لوجستيات وبيئة الشحن البحري. ︎

3. المعيار الدولي لتدابير الصحة النباتية فيما يتعلق بتغليف الأخشاب في التجارة الدولية. ︎

4. المعيار الدولي الرسمي لتنظيم مواد التغليف الخشبية في التجارة. ︎

5. نظرة عامة تقنية لخصائص المواد المناسبة لامتصاص الصدمات. ︎

6. دليل موثوق عن مخاطر تكاثف الرطوبة في حاويات الشحن. ︎

7. تعريف الصناعة الذي يشرح آلية تكنولوجيا التثبيط الترددي الطفيف. ︎

8. نظرة عامة تقنية على كيمياء البطاريات المستخدمة في الطائرات الزراعية بدون طيار. ︎

9. اللوائح الرسمية لاتحاد النقل الجوي الدولي المتعلقة بمعايير تغليف البضائع الخطرة. ︎

10. دليل الصناعة القياسي لأنظمة البضائع الخطرة والتغليف المعتمد من الأمم المتحدة. ︎