{"id":2867,"date":"2026-01-31T18:05:42","date_gmt":"2026-01-31T10:05:42","guid":{"rendered":"https:\/\/sridrone.com\/what-permits-do-i-need-to-apply-for-from-local-aviation-authorities-to-operate-firefighting-drones-in-europe\/"},"modified":"2026-01-31T18:05:42","modified_gmt":"2026-01-31T10:05:42","slug":"quelles-autorisations-dois-je-demander-aux-autorites-aeronautiques-locales-pour-utiliser-des-drones-de-lutte-contre-les-incendies-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sridrone.com\/fr\/what-permits-do-i-need-to-apply-for-from-local-aviation-authorities-to-operate-firefighting-drones-in-europe\/","title":{"rendered":"Quelles autorisations dois-je demander aux autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques locales pour utiliser des drones de lutte contre les incendies en Europe ?"},"content":{"rendered":"

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Lorsque notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs configure des drones de transport lourd pour des clients europ\u00e9ens, nous rencontrons souvent une frustration commune : la technologie est pr\u00eate, mais la paperasserie ne l'est pas. Vous pouvez avoir un avion tr\u00e8s performant dans votre hangar, mais sans l'approbation r\u00e9glementaire correcte, il ne peut pas l\u00e9galement aider en cas d'urgence. Les r\u00e9glementations strictes de l'EASA peuvent clouer votre flotte au sol pour une dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e si vous ne suivez pas correctement le processus d'autorisation.<\/p>\n

Vous devez d'abord obtenir une autorisation op\u00e9rationnelle dans la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique de l'EASA. Pour ce faire, vous devez soumettre une \u00e9valuation des risques li\u00e9s aux op\u00e9rations sp\u00e9cifiques (SORA) \u00e0 l'autorit\u00e9 a\u00e9ronautique nationale aupr\u00e8s de laquelle vous \u00eates enregistr\u00e9. Vous pouvez \u00e9galement demander un certificat d'op\u00e9rateur d'UAS l\u00e9ger (LUC) pour autoriser des missions sans avoir \u00e0 demander des permis individuels pour chaque vol.<\/strong><\/p>\n

Let’s break down the specific steps and documents required to get your fleet airborne legally and safely.<\/p>\n

Comment d\u00e9terminer si mon drone de lutte contre les incendies rel\u00e8ve de la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique ou certifi\u00e9e de l'EASA ?<\/h2>\n

During our durability tests in Xi'an, we always classify our large quadcopters based on potential risk levels before shipping them abroad. Misidentifying your drone's category early in the procurement process can lead to rejected applications and costly delays for your department when you need to deploy rapidly.<\/p>\n

La plupart des op\u00e9rations de lutte contre les incendies rel\u00e8vent de la cat\u00e9gorie Sp\u00e9cifique, car elles impliquent des vols BVLOS ou le largage de mat\u00e9riel. Toutefois, si votre drone transporte des personnes, des marchandises dangereuses pr\u00e9sentant un risque \u00e9lev\u00e9 ou des dimensions sup\u00e9rieures \u00e0 3 m\u00e8tres au-dessus d'une foule, il passe dans la cat\u00e9gorie Certifi\u00e9, ce qui n\u00e9cessite une certification de navigabilit\u00e9 au niveau de l'aviation pilot\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

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La d\u00e9termination de la cat\u00e9gorie op\u00e9rationnelle correcte est la base de votre conformit\u00e9 l\u00e9gale. En Europe, l'Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (AESA) divise les op\u00e9rations de drones en trois cat\u00e9gories principales Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (AESA)<\/a> 1<\/a><\/sup>: Ouvert, Sp\u00e9cifique et Certifi\u00e9. Pour les applications de lutte contre les incendies industriels, la cat\u00e9gorie \"Open\" n'est presque jamais applicable. En effet, la cat\u00e9gorie \"Open\" est con\u00e7ue pour des vols \u00e0 faible risque, en ligne de vis\u00e9e visuelle (VLOS), avec des drones plus l\u00e9gers qui ne larguent pas de mat\u00e9riaux.<\/p>\n

Pourquoi la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique est-elle la norme en mati\u00e8re de lutte contre l'incendie ?<\/h3>\n

C'est dans la cat\u00e9gorie \"Specific\" que se situe la grande majorit\u00e9 des op\u00e9rations de lutte contre les incendies par drone. Cette cat\u00e9gorie couvre les activit\u00e9s qui pr\u00e9sentent un risque plus \u00e9lev\u00e9 que la cat\u00e9gorie \"ouverte\". Plusieurs caract\u00e9ristiques essentielles des missions de lutte contre les incendies justifient cette classification :<\/p>\n

    \n
  1. D\u00e9poser une cargaison :<\/strong> Les drones de lutte contre les incendies sont con\u00e7us pour larguer des charges utiles. Qu'il s'agisse de larguer des balles d'extinction ou de pulv\u00e9riser de l'eau, les drones de lutte contre les incendies sont con\u00e7us pour larguer des charges utiles. boules d'extinction d'incendie<\/a> 2<\/a><\/sup>, Dans la plupart des cas, le fait de lib\u00e9rer un objet de l'a\u00e9ronef vous disqualifie automatiquement de la cat\u00e9gorie Open.<\/li>\n
  2. Op\u00e9rations BVLOS :<\/strong> Les fum\u00e9es et les grands incendies de for\u00eat obligent souvent les pilotes \u00e0 voler au-del\u00e0 de la ligne de vis\u00e9e visuelle (BVLOS). Au-del\u00e0 de la ligne de vis\u00e9e visuelle (BVLOS)<\/a> 3<\/a><\/sup> Tout vol au cours duquel le pilote ne peut pas voir le drone de ses propres yeux n\u00e9cessite une autorisation de cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique.<\/li>\n
  3. Poids et \u00e9nergie :<\/strong> Nos drones lourds d\u00e9passent souvent la limite de 25 kg typique de la sous-cat\u00e9gorie A3 de la cat\u00e9gorie Open, ou ils op\u00e8rent plus pr\u00e8s des personnes que les r\u00e8gles standard ne l'autorisent.<\/li>\n<\/ol>\n

    Lorsque les op\u00e9rations sont transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 la cat\u00e9gorie certifi\u00e9e<\/h3>\n

    Bien que rares pour les syst\u00e8mes autonomes actuels, certaines op\u00e9rations entrent dans la cat\u00e9gorie \"Certifi\u00e9\". Il s'agit du niveau de r\u00e9glementation le plus strict, comparable au pilotage d'un h\u00e9licopt\u00e8re habit\u00e9. Vous ne serez confront\u00e9 \u00e0 cette exigence que si votre op\u00e9ration comporte des risques extr\u00eames. Par exemple, si vous pr\u00e9voyez de transporter des personnes (comme dans le cas d'une op\u00e9ration de sauvetage) ou si vous survolez de grands rassemblements de personnes avec un drone de plus de 3 m\u00e8tres, vous entrez dans cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n

    En outre, le fait de transporter des \"marchandises dangereuses\" peut d\u00e9clencher cette proc\u00e9dure. Si l'eau est sans danger, certains retardateurs chimiques peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des marchandises dangereuses \u00e0 haut risque. Si un accident risque de lib\u00e9rer des produits chimiques toxiques dans la foule, les autorit\u00e9s peuvent exiger l'approbation d'une cat\u00e9gorie certifi\u00e9e.<\/p>\n

    Protection de l'avenir avec les classes C5 et C6<\/h3>\n

    \u00c0 partir du 1er janvier 2026, les r\u00e9glementations relatives \u00e0 la certification du mat\u00e9riel seront plus strictes. Les op\u00e9rations dans le cadre de sc\u00e9narios standard (STS) dans la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique n\u00e9cessiteront des drones avec un marquage de classe C5 ou C6. Dans notre usine, nous nous pr\u00e9parons d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ce changement. Il est essentiel que vous v\u00e9rifiiez si votre \u00e9quipement porte ces marquages de classe afin de garantir une conformit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Fonctionnalit\u00e9<\/th>\nCat\u00e9gorie sp\u00e9cifique<\/th>\nCat\u00e9gorie certifi\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Cas d'utilisation principal<\/strong><\/td>\nTravail industriel, BVLOS, largage d'eau\/de balles<\/td>\nTransport de personnes, vols \u00e0 risque extr\u00eame<\/td>\n<\/tr>\n
    \u00c9valuation des risques<\/strong><\/td>\nSORA ou \u00e9valuation des risques pr\u00e9d\u00e9finis (PDRA)<\/td>\nNormes de l'aviation habit\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
    Marquage des drones<\/strong><\/td>\nTypiquement classe C5 ou C6 (obligatoire pour les STS d'ici 2026)<\/td>\nCertificat de navigabilit\u00e9 complet<\/td>\n<\/tr>\n
    Exigences en mati\u00e8re de pilotage<\/strong><\/td>\nComp\u00e9tence des t\u00e9l\u00e9pilotes (STS\/BVLOS)<\/td>\nPilote brevet\u00e9 (similaire \u00e0 l'aviation pilot\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n
    Organisme d'autorisation<\/strong><\/td>\nAutorit\u00e9 nationale de l'aviation (NAA)<\/td>\nEASA ET NAA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Quelles sont les \u00e9tapes \u00e0 suivre pour compl\u00e9ter l'\u00e9valuation des risques li\u00e9s aux op\u00e9rations sp\u00e9cifiques (SORA) pour les drones lourds ?<\/h2>\n

    Nous aidons de nombreux responsables des achats \u00e0 rassembler des donn\u00e9es techniques sp\u00e9cifiquement pour leurs dossiers SORA. Sans une solide \u00e9valuation des risques fond\u00e9e sur des donn\u00e9es techniques pr\u00e9cises, votre demande de survol de zones sensibles avec des charges utiles lourdes sera presque certainement rejet\u00e9e au cours du processus d'examen.<\/p>\n

    Vous devez d\u00e9finir votre concept d'op\u00e9rations (ConOps) et d\u00e9terminer la classe de risque terrestre (GRC) et la classe de risque a\u00e9rien (ARC). Vous proposez ensuite des mesures d'att\u00e9nuation sp\u00e9cifiques, telles que des parachutes ou des syst\u00e8mes d'interruption de vol, afin d'abaisser le niveau d'assurance et d'int\u00e9grit\u00e9 sp\u00e9cifique (SAIL) \u00e0 un niveau de s\u00e9curit\u00e9 acceptable.<\/strong><\/p>\n

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    Le processus SORA est une m\u00e9thodologie en plusieurs \u00e9tapes \u00e9labor\u00e9e pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 de la mission de votre drone. Il ne s'agit pas d'un simple formulaire \u00e0 remplir, mais d'un dossier de s\u00e9curit\u00e9 complet. \u00c9tant donn\u00e9 que les drones de lutte contre les incendies op\u00e8rent souvent \u00e0 proximit\u00e9 de personnes ou dans un espace a\u00e9rien complexe, le SORA vous aide \u00e0 prouver \u00e0 la National Aviation Authority (NAA) que vous avez identifi\u00e9 tous les dangers. Autorit\u00e9 nationale de l'aviation (NAA)<\/a> 4<\/a><\/sup> et avoir un plan pour y faire face.<\/p>\n

    \u00c9tape 1 : Concept d'op\u00e9rations (ConOps)<\/h3>\n

    Tout commence ici. Vous devez r\u00e9diger un document d\u00e9taill\u00e9 d\u00e9crivant exactement ce que vous avez l'intention de faire. Cela inclut le mod\u00e8le de drone (sp\u00e9cifications techniques fournies par nos soins), la trajectoire de vol, les pilotes impliqu\u00e9s et la nature de l'urgence. Pour la lutte contre les incendies, vous devez indiquer explicitement comment vous allez larguer de l'eau ou des produits retardants et comment vous allez vous coordonner avec les \u00e9quipes au sol.<\/p>\n

    \u00c9tape 2 : D\u00e9terminer les risques au sol et dans l'air<\/h3>\n

    Vous devez calculer deux nombres :<\/p>\n