{"id":1727,"date":"2026-01-24T10:48:55","date_gmt":"2026-01-24T02:48:55","guid":{"rendered":"https:\/\/sridrone.com\/when-importing-agricultural-drones-from-china-how-should-i-claim-compensation-from-the-insurance-company-and-the-supplier-if-the-goods-are-damaged-during-transit\/"},"modified":"2026-01-24T10:48:55","modified_gmt":"2026-01-24T02:48:55","slug":"lors-de-limportation-de-drones-agricoles-de-chine-comment-dois-je-reclamer-une-indemnisation-aupres-de-la-compagnie-dassurance-et-du-fournisseur-si-les-marchandises-sont-endommagees-pendant-le-trans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sridrone.com\/fr\/when-importing-agricultural-drones-from-china-how-should-i-claim-compensation-from-the-insurance-company-and-the-supplier-if-the-goods-are-damaged-during-transit\/","title":{"rendered":"Lors de l'importation de drones agricoles de Chine, comment dois-je r\u00e9clamer une indemnisation aupr\u00e8s de la compagnie d'assurance et du fournisseur si les marchandises sont endommag\u00e9es pendant le transport ?"},"content":{"rendered":"

\n \"Gros\n<\/p>\n

When we ship our SkyRover units from Xi’an to overseas clients, seeing a damaged crate report is painful. You expect pristine machinery, not broken rotors or crushed tanks upon arrival.<\/p>\n

Pour demander une indemnisation, documentez imm\u00e9diatement les dommages avec des photos et marquez le connaissement \u00e0 l'arriv\u00e9e. D\u00e9posez une intention formelle de r\u00e9clamation dans les 3 \u00e0 7 jours, soumettez les journaux de diagnostic pour prouver une d\u00e9faillance du capteur interne et v\u00e9rifiez si vos Incoterms attribuent le risque au fournisseur ou \u00e0 votre assureur.<\/strong><\/p>\n

Naviguons ensemble les \u00e9tapes critiques pour r\u00e9cup\u00e9rer vos co\u00fbts et remettre votre flotte en vol.<\/p>\n

Quelles sont les mesures imm\u00e9diates que je dois prendre pour documenter les dommages \u00e0 mon envoi de drones pour une r\u00e9clamation valide ?<\/h2>\n

Lors de nos contr\u00f4les qualit\u00e9 finaux \u00e0 Chengdu, nous documentons chaque vis et chaque capteur. Vous devez \u00eatre tout aussi m\u00e9ticuleux \u00e0 l'arriv\u00e9e pour prouver que les dommages se sont produits pendant le transport, et non apr\u00e8s la livraison.<\/p>\n

You must take high-resolution photos of unopened crates and note visible damage on the Proof of Delivery before the driver leaves. Afterward, run diagnostic software to detect internal sensor shifts and file a “Notice of Intent to Claim” with the carrier within their specific notification window.<\/strong><\/p>\n

\"Personne<\/p>\n

The success of your insurance claim depends almost entirely on what happens in the first 48 hours after the truck arrives at your warehouse. In our experience helping clients navigate logistics, the most common reason for claim denial is a “clean receipt.” This means someone signed the delivery paperwork without noting any issues. Once you sign a clean receipt, you are effectively stating the goods arrived in perfect condition.<\/p>\n

L'heure d'or : le re\u00e7u de livraison<\/h3>\n

Avant le d\u00e9part du chauffeur-livreur, inspectez l'ext\u00e9rieur de chaque caisse. Les drones agricoles sont lourds, souvent emball\u00e9s dans de grandes caisses en bois ou composites. Recherchez les indicateurs d'inclinaison (autocollants ShockWatch), les coins \u00e9cras\u00e9s Autocollants ShockWatch<\/a> 1<\/a><\/sup>, ou des trous dans l'emballage. Si vous constatez m\u00eame une \u00e9raflure, \u00e9crivez clairement \" Re\u00e7u avec dommages visibles \" sur le bon de livraison (POD) ou le connaissement (BOL). Lettre de voiture<\/a> 2<\/a><\/sup> Ne laissez pas le chauffeur vous presser. Cette note \u00e9crite est votre principale d\u00e9fense juridique.<\/p>\n

D\u00e9ballage et collecte de preuves<\/h3>\n

Une fois que vous avez s\u00e9curis\u00e9 l'exp\u00e9dition, d\u00e9placez-la dans une zone \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e. Ne jetez aucun mat\u00e9riel d'emballage. L'expert en sinistres aura besoin de voir les inserts en mousse, le papier bulle et la caisse elle-m\u00eame pour d\u00e9terminer si l'impact a \u00e9t\u00e9 grave. Prenez des photos sous plusieurs angles :<\/p>\n

    \n
  1. La caisse non ouverte (montrant les \u00e9tiquettes).<\/li>\n
  2. La caisse ouverte avec le drone \u00e0 l'int\u00e9rieur.<\/li>\n
  3. Gros plans des dommages sp\u00e9cifiques (bras fissur\u00e9s, train d'atterrissage tordu).<\/li>\n<\/ol>\n

    Diagnostics internes<\/h3>\n

    Contrairement \u00e0 une exp\u00e9dition de tuyaux en acier, les drones ont des composants \u00e9lectroniques internes sensibles. Une caisse peut sembler intacte, mais une chute brutale pourrait avoir bris\u00e9 les composants en c\u00e9ramique \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'unit\u00e9 de mesure inertielle (IMU). Unit\u00e9 de mesure inertielle<\/a> 3<\/a><\/sup>. Unit\u00e9 de mesure inertielle<\/a> 4<\/a><\/sup> Connectez imm\u00e9diatement le drone \u00e0 votre logiciel de station au sol. Exportez les journaux du contr\u00f4leur de vol et recherchez les messages \"Erreur de calibrage IMU\" ou \"\u00c9chec de la boussole\". Ces journaux servent d'empreintes digitales num\u00e9riques, prouvant que les dommages internes correspondent au calendrier du transit.<\/p>\n

    Tableau : Liste de contr\u00f4le des preuves essentielles<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Type de preuve<\/th>\nCe qu'il faut capturer<\/th>\nBut de la preuve<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Photos externes<\/strong><\/td>\nCoins \u00e9cras\u00e9s, trous, taches d'eau, capteurs de choc activ\u00e9s.<\/td>\nProuve que la manipulation brutale a eu lieu avant que vous n'ouvriez la bo\u00eete.<\/td>\n<\/tr>\n
    Re\u00e7u de livraison<\/strong><\/td>\nDriver's signature next to your note of "Damaged."<\/td>\nEmp\u00eache le transporteur de pr\u00e9tendre que les dommages sont survenus apr\u00e8s la livraison.<\/td>\n<\/tr>\n
    Journaux de diagnostic<\/strong><\/td>\nCapture d'\u00e9cran de la d\u00e9faillance IMU\/GPS dans le logiciel de vol.<\/td>\nValide les \"dommages cach\u00e9s\" aux composants \u00e9lectroniques internes.<\/td>\n<\/tr>\n
    Mat\u00e9riaux d'emballage<\/strong><\/td>\nL'\u00e9tat des inserts en mousse et des sangles.<\/td>\nprouve si l'emballage \u00e9tait suffisant ou compromis.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Comment les Incoterms sp\u00e9cifiques d\u00e9terminent-ils si le fournisseur ou l'acheteur supporte le risque pendant le transport ?<\/h2>\n

    Nous conseillons souvent nos clients sur les conditions d'exp\u00e9dition car un simple acronyme change tout. Choisir le mauvais terme pourrait vous laisser payer pour un r\u00e9servoir \u00e9cras\u00e9 sans aucun recours d'assurance.<\/p>\n

    Les Incoterms dictent quand le risque vous est transf\u00e9r\u00e9. Sous Ex Works (EXW) ou FOB, vous supportez le risque de transit et devez d\u00e9poser la r\u00e9clamation. Avec CIF ou DDP, le fournisseur assume le risque ou la responsabilit\u00e9 de l'assurance jusqu'\u00e0 ce que les marchandises atteignent le port de destination ou votre entrep\u00f4t.<\/strong><\/p>\n

    \"Document<\/p>\n

    Comprendre les Termes Commerciaux Internationaux (Incoterms) est essentiel car Conditions Commerciales Internationales (Incoterms)<\/a> 5<\/a><\/sup> ils d\u00e9finissent l\u00e9galement qui poss\u00e8de le probl\u00e8me Incoterms<\/a> 6<\/a><\/sup> lorsqu'un conteneur tombe d'une grue. Beaucoup de nos clients supposent que parce qu'ils ont pay\u00e9 les marchandises, le fournisseur est automatiquement responsable de leur arriv\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9. Ce n'est pas toujours vrai. Le code sp\u00e9cifique de trois lettres dans votre contrat d'achat d\u00e9termine qui doit d\u00e9crocher le t\u00e9l\u00e9phone pour appeler la compagnie d'assurance.<\/p>\n

    Buyer's Risk: EXW and FOB<\/h3>\n

    Si vous avez achet\u00e9 vos drones sous EXW (Ex Works)<\/strong>, vous \u00eates responsable des marchandises d\u00e8s qu'elles quittent notre usine en Chine. Si le camion s'\u00e9crase sur le chemin du port de Shanghai, c'est votre perte \u00e0 couvrir. Vous devez avoir votre propre police d'assurance cargo.<\/p>\n

    Sous FOB (franco \u00e0 bord)<\/strong>, le risque vous est transf\u00e9r\u00e9 une fois que les marchandises sont charg\u00e9es sur le navire en Chine. Si le navire rencontre une temp\u00eate et que les drones sont endommag\u00e9s par l'eau sal\u00e9e, vous devez d\u00e9poser la r\u00e9clamation aupr\u00e8s de votre assureur. Dans ces sc\u00e9narios, l'obligation du fournisseur prend fin une fois que les marchandises sont sur le navire. Nous pouvons vous aider avec la paperasse, mais la r\u00e9clamation financi\u00e8re est \u00e0 votre charge.<\/p>\n

    Supplier's Risk: CIF and DAP\/DDP<\/h3>\n

    Si vous avez n\u00e9goci\u00e9 CIF (co\u00fbt, assurance et fret)<\/strong>, le fournisseur paie la couverture d'assurance jusqu'au port de destination. Cependant, notez que le risque vous est techniquement transf\u00e9r\u00e9 une fois que les marchandises sont \u00e0 bord du navire, mais le fournisseur<\/em> est l\u00e9galement tenu d'acheter l'assurance \u00e0 votre avantage. Vous d\u00e9poseriez la r\u00e9clamation contre la police que le fournisseur a achet\u00e9e.<\/p>\n

    Sous DAP (Delivered at Place)<\/strong> ou DDP (Delivered Duty Paid) (livr\u00e9s droits acquitt\u00e9s)<\/strong>, le fournisseur assume tous les risques jusqu'\u00e0 ce que le drone arrive \u00e0 votre adresse sp\u00e9cifique (par exemple, la porte de votre entrep\u00f4t). Si des dommages surviennent n'importe o\u00f9 sur le trajet, le fournisseur doit remplacer l'unit\u00e9 ou vous rembourser. C'est l'option la plus s\u00fbre pour les acheteurs, mais elle s'accompagne g\u00e9n\u00e9ralement d'un prix unitaire plus \u00e9lev\u00e9 pour couvrir notre risque accru.<\/p>\n

    Tableau : R\u00e9partition des risques par Incoterms courants<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Incoterm<\/th>\nPoint de transfert de risque<\/th>\nQui d\u00e9pose la r\u00e9clamation d'assurance ?<\/th>\nBest For…<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    EXW<\/strong><\/td>\nManufacturer's Warehouse<\/td>\nAcheteur<\/strong> (Vous)<\/td>\nAcheteurs disposant de leur propre r\u00e9seau logistique solide.<\/td>\n<\/tr>\n
    FOB<\/strong><\/td>\n\u00c0 bord du navire au port d'origine<\/td>\nAcheteur<\/strong> (Vous)<\/td>\nAcheteurs qui souhaitent contr\u00f4ler les co\u00fbts d'exp\u00e9dition et l'assurance.<\/td>\n<\/tr>\n
    CIF<\/strong><\/td>\n\u00c0 bord du navire (mais le fournisseur ach\u00e8te l'assurance)<\/td>\nAcheteur<\/strong> (You claim against Supplier's policy)<\/td>\nAcheteurs qui souhaitent que le fournisseur organise la logistique.<\/td>\n<\/tr>\n
    DDP<\/strong><\/td>\nBuyer's Warehouse Destination<\/td>\nFournisseur<\/strong><\/td>\nAcheteurs qui souhaitent une exp\u00e9rience sans tracas, de porte \u00e0 porte.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Quels documents sont requis pour d\u00e9poser avec succ\u00e8s une r\u00e9clamation d'assurance cargo pour des machines agricoles import\u00e9es ?<\/h2>\n

    Our logistics team spends hours organizing export paperwork so your claims don’t get rejected. Missing a single commercial invoice or packing list facture commerciale<\/a> 7<\/a><\/sup> peut bloquer votre remboursement ind\u00e9finiment.<\/p>\n

    Les r\u00e9clamations r\u00e9ussies n\u00e9cessitent un dossier complet contenant la facture commerciale originale, le bon de livraison d\u00e9taill\u00e9, le connaissement original et le certificat d'assurance. Vous devez \u00e9galement soumettre un rapport de dommage formel d'un expert et les donn\u00e9es du journal de vol prouvant une d\u00e9faillance interne non visible des composants.<\/strong><\/p>\n

    \"Drone<\/p>\n

    Lorsque vous vous adressez \u00e0 une compagnie d'assurance pour obtenir une indemnisation, vous construisez essentiellement un dossier juridique. compagnie d'assurance<\/a> 8<\/a><\/sup> The insurer’s default position is often to find a reason to deny the payout. Therefore, your documentation must be airtight. Missing documents give the adjuster an easy excuse to delay or reject your request. Based on the claims we have seen processed successfully, you need to prepare a specific set of files immediately.<\/p>\n

    Les documents financiers de base<\/h3>\n

    Premi\u00e8rement, vous devez prouver la valeur des marchandises et votre propri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n