{"id":1454,"date":"2026-01-24T04:48:07","date_gmt":"2026-01-23T20:48:07","guid":{"rendered":"https:\/\/sridrone.com\/what-dangerous-goods-transport-procedures-do-i-need-to-complete-when-importing-agricultural-drones-containing-lithium-batteries\/"},"modified":"2026-01-24T04:48:07","modified_gmt":"2026-01-23T20:48:07","slug":"que-procedimientos-de-transporte-de-mercancias-peligrosas-debo-completar-al-importar-drones-agricolas-que-contienen-baterias-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sridrone.com\/es\/what-dangerous-goods-transport-procedures-do-i-need-to-complete-when-importing-agricultural-drones-containing-lithium-batteries\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 procedimientos de transporte de mercanc\u00edas peligrosas debo completar al importar drones agr\u00edcolas que contienen bater\u00edas de litio?"},"content":{"rendered":"

\n \"Paquete\n<\/p>\n

Cuando nuestro equipo de ingenier\u00eda finaliza una nueva flota drones agr\u00edcolas que contienen bater\u00edas de litio<\/a> 1<\/a><\/sup> de drones agr\u00edcolas, la emoci\u00f3n de la innovaci\u00f3n a menudo se encuentra con la cruda realidad de la log\u00edstica. Hemos visto env\u00edos retrasados simplemente porque faltaba un solo documento de bater\u00eda, convirtiendo una temporada rentable en un dolor de cabeza.<\/p>\n

Para importar drones agr\u00edcolas con bater\u00edas de litio, debe clasificar el env\u00edo como Mercanc\u00edas Peligrosas de Clase 9 bajo UN3481. Necesita obtener res\u00famenes de pruebas UN38.3, usar embalajes con especificaciones UN que eviten el movimiento, etiquetar las cajas con la Marca de Bater\u00eda de Litio y proporcionar una Declaraci\u00f3n del Expedidor de Mercanc\u00edas Peligrosas a las autoridades aduaneras.<\/strong><\/p>\n

Navigating these regulations is critical for safety and speed, so let’s break down the exact steps you need to follow.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 certificaciones como UN38.3 y MSDS debo obtener para enviar drones con bater\u00edas de litio?<\/h2>\n

Pasamos meses probando nuestras celdas de bater\u00eda en el laboratorio para asegurarnos de que puedan soportar los rigores del vuelo y el transporte. Sin embargo, sin el rastro de papel correcto que demuestre estos est\u00e1ndares de seguridad, los funcionarios de aduanas no liberar\u00e1n su carga, independientemente de la calidad del producto.
Debe obtener un informe v\u00e1lido del Resumen de Pruebas UN38.3 que confirme que las bater\u00edas pasaron las pruebas t\u00e9rmicas, de vibraci\u00f3n y de impacto. Adem\u00e1s, necesita una Hoja de Datos de Seguridad de Materiales (MSDS) o Hoja de Datos de Seguridad (SDS) actual del proveedor para verificar la estabilidad qu\u00edmica y los protocolos de manipulaci\u00f3n para el transporte internacional.<\/strong><\/p>\n

\"T\u00e9cnico<\/p>\n

La Importancia del Resumen de Pruebas UN38.3<\/h3>\n

La certificaci\u00f3n UN38.3 no es opcional; es el est\u00e1ndar global de seguridad. Antes de que consideremos colocar una bater\u00eda en uno de nuestros drones agr\u00edcolas, esta se somete a un riguroso conjunto de ocho pruebas conocidas como la serie T1-T8. Estas pruebas simulan condiciones extremas que la carga podr\u00eda enfrentar durante el tr\u00e1nsito, como altitud elevada, cambios r\u00e1pidos de temperatura e impacto f\u00edsico.<\/p>\n

Cuando solicite documentos a nosotros o a cualquier proveedor, el Resumen de Pruebas UN38.3 es el primer elemento que debe verificar. Demuestra que las celdas de iones de litio no gotear\u00e1n, reventar\u00e1n, se incendiar\u00e1n ni se desarmar\u00e1n bajo estr\u00e9s. celdas de iones de litio<\/a> 2<\/a><\/sup> Las aerol\u00edneas y los transportistas mar\u00edtimos rechazar\u00e1n rotundamente cualquier env\u00edo que carezca de esta certificaci\u00f3n espec\u00edfica. No es suficiente tener un \"certificado de calidad\" general; el documento debe hacer referencia expl\u00edcita al Manual de Pruebas y Criterios de la ONU<\/a> 3<\/a><\/sup> Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, Parte III, subsecci\u00f3n 38.3.<\/p>\n

Entendiendo la MSDS\/SDS<\/h3>\n

Mientras que la UN38.3 demuestra que la bater\u00eda es f\u00edsicamente robusta, la Hoja de Datos de Seguridad de Materiales (MSDS), ahora a menudo referida simplemente como Hoja de Datos de Seguridad (SDS), informa a los encargados de log\u00edstica de qu\u00e9 est\u00e1 hecha la bater\u00eda. Este documento describe la composici\u00f3n qu\u00edmica y proporciona instrucciones<\/a> 4<\/a><\/sup> composici\u00f3n qu\u00edmica y proporciona instrucciones para los socorristas.<\/p>\n

Si ocurriera un evento de fuga t\u00e9rmica en un almac\u00e9n portuario, el departamento de bomberos depender\u00eda de la SDS para saber c\u00f3mo extinguir el incendio de manera segura. Para las bater\u00edas de litio, los m\u00e9todos est\u00e1ndar con agua no siempre son efectivos. Por lo tanto, asegurarse de que su proveedor proporcione una SDS con menos de tres a\u00f1os de antig\u00fcedad es un paso cr\u00edtico de cumplimiento.<\/p>\n

Lista de verificaci\u00f3n de documentos para importadores<\/h3>\n

Para ayudarle a organizar sus archivos de cumplimiento, hemos creado un desglose de las certificaciones esenciales que debe recopilar antes de que el env\u00edo salga de la f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nombre del documento<\/th>\nObjetivo<\/th>\nRequisito de Validez<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Resumen de la prueba UN38.3<\/strong><\/td>\nDemuestra seguridad f\u00edsica contra golpes, calor y vibraciones.<\/td>\nDebe coincidir exactamente con el n\u00famero de modelo espec\u00edfico de la bater\u00eda.<\/td>\n<\/tr>\n
MSDS \/ SDS<\/strong><\/td>\nDetalla la composici\u00f3n qu\u00edmica y las medidas de respuesta a emergencias.<\/td>\nT\u00edpicamente actualizado cada 1-3 a\u00f1os; debe estar vigente.<\/td>\n<\/tr>\n
Informe de prueba de ca\u00edda de 1,2 m<\/strong><\/td>\nCertifica que el paquete puede soportar una ca\u00edda sin da\u00f1ar las bater\u00edas.<\/td>\nRequerido para la mayor\u00eda de los env\u00edos de carga a\u00e9rea.<\/td>\n<\/tr>\n
Certificado de Transporte Seguro<\/strong><\/td>\nEspec\u00edficamente para carga a\u00e9rea\/mar\u00edtima, emitido por agencias de pruebas (como DGM).<\/td>\nDebe renovarse anualmente (por ejemplo, v\u00e1lido solo para 2024).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00bfC\u00f3mo debe mi proveedor empaquetar los drones agr\u00edcolas para cumplir con los est\u00e1ndares de mercanc\u00edas peligrosas de Clase 9?<\/h2>\n

En nuestras l\u00edneas de embalaje, tratamos cada caja como si fuera a soportar el viaje m\u00e1s duro imaginable. Asegurar correctamente el dron no se trata solo de evitar ara\u00f1azos; es un requisito legal para prevenir la activaci\u00f3n accidental que podr\u00eda provocar un incendio durante el tr\u00e1nsito.
Los proveedores deben empaquetar los drones utilizando un embalaje exterior resistente y r\u00edgido que cumpla con las especificaciones de la ONU para mercanc\u00edas de Clase 9. Internamente, el dron debe asegurarse para evitar movimientos y las bater\u00edas deben protegerse contra cortocircuitos. El paquete requiere etiquetas de peligro espec\u00edficas, incluida la etiqueta de Bater\u00eda de Litio de Clase 9 y el n\u00famero UN.<\/strong><\/p>\n

\"Pruebas<\/p>\n

Instrucciones de embalaje 966 y 967<\/h3>\n

Al enviar drones agr\u00edcolas, generalmente nos ocupamos de \"Bater\u00edas de iones de litio embaladas con equipo\" (UN3481). Esto cae bajo Instrucciones de embalaje 966 o 967 de la IATA<\/a> 5<\/a><\/sup> Instrucciones de embalaje 966 o 967 de la IATA para transporte a\u00e9reo, y c\u00f3digos similares para transporte mar\u00edtimo. La regla principal es simple: la bater\u00eda no puede moverse y el dron no puede encenderse.<\/p>\n

Utilizamos insertos de espuma moldeados a medida que bloquean el cuerpo del dron en su lugar. Esto es crucial porque si un dron se mueve dentro de la caja, el bot\u00f3n de encendido podr\u00eda presionarse o los terminales de la bater\u00eda podr\u00edan tocar una superficie met\u00e1lica. Para drones agr\u00edcolas, que son grandes y pesados, a menudo utilizamos cajas de cart\u00f3n corrugado de doble pared que est\u00e1n certificadas como Embalaje con especificaciones de la ONU<\/a> 6<\/a><\/sup> \"Embalaje con especificaciones de la ONU\". Estas cajas han superado pruebas de ca\u00edda y apilamiento y llevan una marca UN permanente en el exterior.<\/p>\n

Requisitos de etiquetado<\/h3>\n

Su proveedor no puede simplemente usar una caja marr\u00f3n simple. El exterior debe gritar \"Precauci\u00f3n\" en un idioma que los manipuladores de log\u00edstica de todo el mundo entiendan. Hay tres marcas innegociables requeridas en la caja exterior:<\/p>\n

    \n
  1. La etiqueta de Clase 9:<\/strong> Una etiqueta en forma de diamante con rayas verticales negras y blancas en la mitad superior y un s\u00edmbolo de bater\u00eda en la mitad inferior.<\/li>\n
  2. La marca de bater\u00eda de litio:<\/strong> Una marca rectangular que muestra el n\u00famero UN (UN3481) y un n\u00famero de tel\u00e9fono de emergencia v\u00e1lido.<\/li>\n
  3. Nombre de expedici\u00f3n apropiado:<\/strong> Las palabras \"Bater\u00edas de iones de litio contenidas en equipos\" deben imprimirse claramente.<\/li>\n<\/ol>\n

    Segregaci\u00f3n y Embalaje Interior<\/h3>\n

    Dentro de la caja, la protecci\u00f3n contin\u00faa. Nunca colocamos bater\u00edas sueltas directamente junto a materiales conductores. Cada bater\u00eda se coloca t\u00edpicamente en un embalaje interior no met\u00e1lico o en una bolsa de protecci\u00f3n contra la est\u00e1tica. Si la bater\u00eda est\u00e1 instalada dentro del dron, nos aseguramos de que haya una leng\u00fceta aislante o un mecanismo de bloqueo f\u00edsico que interrumpa el circuito. Esta redundancia garantiza que, incluso si la caja se aplasta, la bater\u00eda permanezca el\u00e9ctricamente aislada.<\/p>\n

    Comparaci\u00f3n de Est\u00e1ndares de Embalaje<\/h3>\n

    Los diferentes escenarios de env\u00edo requieren diferentes niveles de rigor en el embalaje. Aqu\u00ed es c\u00f3mo diferenciamos seg\u00fan el m\u00e9todo de embalaje.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Caracter\u00edstica<\/th>\nUN3480 (Bater\u00edas Sueltas)<\/th>\nUN3481 (Embaladas con Equipo)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Estado de la Bater\u00eda<\/strong><\/td>\nIndependiente, no instalada.<\/td>\nInstalada en el dron o embalada junto a \u00e9l.<\/td>\n<\/tr>\n
    Nivel de riesgo<\/strong><\/td>\nAlto (Estrictamente Solo para Aviones de Carga).<\/td>\nModerado (M\u00e1s f\u00e1cil de enviar, pero a\u00fan regulado).<\/td>\n<\/tr>\n
    Embalaje Interior<\/strong><\/td>\nSe requieren bl\u00edsteres individuales o aislamiento.<\/td>\nAseguramiento para prevenir la activaci\u00f3n accidental.<\/td>\n<\/tr>\n
    L\u00edmite de Peso (Aire)<\/strong><\/td>\n35 kg por paquete (Avi\u00f3n de Carga).<\/td>\nVar\u00eda, pero generalmente una asignaci\u00f3n m\u00e1s alta por paquete.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    \u00bfCu\u00e1les son las restricciones espec\u00edficas que enfrento al enviar drones a bater\u00eda por aire en comparaci\u00f3n con el transporte mar\u00edtimo?<\/h2>\n

    Cuando coordinamos entregas para nuestros clientes en EE. UU., a menudo tenemos que explicar por qu\u00e9 el transporte a\u00e9reo es significativamente m\u00e1s complejo y costoso que el transporte mar\u00edtimo. La urgencia de un brote de plagas puede exigir el env\u00edo a\u00e9reo, pero las regulaciones para volar bater\u00edas de litio son incre\u00edblemente estrictas.
    El transporte a\u00e9reo limita estrictamente el Estado de Carga (SoC) de la bater\u00eda al 30% o menos y generalmente proh\u00edbe las bater\u00edas de litio sueltas en aviones de pasajeros. El transporte mar\u00edtimo permite niveles de carga m\u00e1s altos y cantidades mayores, pero requiere contenedores ventilados y una estricta segregaci\u00f3n de materiales inflamables dentro del buque de transporte.<\/strong><\/p>\n

    \"Dron<\/p>\n

    Restricciones de Carga A\u00e9rea (IATA DGR)<\/h3>\n

    El env\u00edo de drones agr\u00edcolas por aire es la forma m\u00e1s r\u00e1pida de ponerlos en el campo, pero tambi\u00e9n es la m\u00e1s restringida. La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) actualiza Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA)<\/a> 7<\/a><\/sup> sus Regulaciones de Mercanc\u00edas Peligrosas (DGR) anualmente. Regulaciones sobre Mercanc\u00edas Peligrosas<\/a> 8<\/a><\/sup> Actualmente, un obst\u00e1culo importante es el l\u00edmite del Estado de Carga (SoC).<\/p>\n

    Para el transporte a\u00e9reo, debemos descargar todas las bater\u00edas de iones de litio a 30% de su capacidad nominal<\/strong> o menos. Esto reduce el potencial de energ\u00eda en caso de un evento t\u00e9rmico. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de las bater\u00edas de alta capacidad utilizadas en drones agr\u00edcolas (que a menudo superan las 100 Wh) est\u00e1n estrictamente prohibidas en aviones de pasajeros. Deben volar en Aviones de Carga \u00danicamente (CAO). Esto limita el n\u00famero de vuelos disponibles y aumenta el costo de env\u00edo. Si una bater\u00eda est\u00e1 da\u00f1ada o defectuosa, est\u00e1 100% prohibida para el transporte a\u00e9reo, sin excepciones.<\/p>\n

    Restricciones de Carga Mar\u00edtima (C\u00f3digo IMDG)<\/h3>\n

    El transporte mar\u00edtimo sigue el C\u00f3digo Mar\u00edtimo Internacional de Mercanc\u00edas Peligrosas (IMDG)<\/a> 9<\/a><\/sup> C\u00f3digo Mar\u00edtimo Internacional de Mercanc\u00edas Peligrosas (IMDG). Mercanc\u00edas Peligrosas Mar\u00edtimas Internacionales<\/a> 10<\/a><\/sup> Aunque m\u00e1s lento, es mucho m\u00e1s indulgente en cuanto al estado de carga. Podemos enviar bater\u00edas con un nivel de carga m\u00e1s alto, lo que es beneficioso para el usuario final que desea probar el dron inmediatamente despu\u00e9s de su llegada.<\/p>\n

    Sin embargo, el transporte mar\u00edtimo tiene sus propios peligros. El agua salada y las bater\u00edas de litio son una mezcla catastr\u00f3fica. Por lo tanto, los contenedores utilizados deben ser herm\u00e9ticos a la intemperie. En algunos casos, los transportistas requieren \"contenedores ventilados\" para evitar la acumulaci\u00f3n de gases si una bater\u00eda se ventila. Adem\u00e1s, el certificado de embalaje del contenedor debe declarar que las mercanc\u00edas peligrosas est\u00e1n segregadas de otras cargas inflamables. No se puede colocar un pal\u00e9 de bater\u00edas de litio junto a un pal\u00e9 de fertilizantes qu\u00edmicos o combustibles.<\/p>\n

    Comparaci\u00f3n de modos de transporte<\/h3>\n

    La elecci\u00f3n entre transporte a\u00e9reo y mar\u00edtimo implica equilibrar la velocidad con la dificultad de cumplimiento.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Restricci\u00f3n<\/th>\nTransporte A\u00e9reo (IATA)<\/th>\nTransporte Mar\u00edtimo (IMDG)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Estado de carga (SoC)<\/strong><\/td>\nL\u00edmite estricto: M\u00e1ximo 30%<\/strong>.<\/td>\nSin l\u00edmite espec\u00edfico (recomendado <50%).<\/td>\n<\/tr>\n
    Tipo de Aeronave\/Embarcaci\u00f3n<\/strong><\/td>\nSolo Aviones de Carga (para bater\u00edas grandes).<\/td>\nContenedor Est\u00e1ndar o Ventilado.<\/td>\n<\/tr>\n
    L\u00edmite de Cantidad<\/strong><\/td>\nL\u00edmites estrictos por paquete y por vuelo.<\/td>\nVirtualmente ilimitado, dependiente del tama\u00f1o del contenedor.<\/td>\n<\/tr>\n
    Bater\u00edas Da\u00f1adas<\/strong><\/td>\nProhibido<\/strong>.<\/td>\nRequiere permiso especial y equipo de seguridad pesado.<\/td>\n<\/tr>\n
    Costo<\/strong><\/td>\nAlto (recargos para la Clase 9).<\/td>\nBajo (se aplican tarifas est\u00e1ndar de materiales peligrosos).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    \u00bfQu\u00e9 documentos debo presentar a la aduana para demostrar que mi env\u00edo de drones es seguro y cumple con las normativas?<\/h2>\n

    Hemos descubierto que la raz\u00f3n m\u00e1s com\u00fan por la que los drones agr\u00edcolas se quedan atascados en el puerto de entrada es una discrepancia en la documentaci\u00f3n. Los funcionarios de aduanas no son expertos en drones, por lo que conf\u00edan completamente en la precisi\u00f3n de las declaraciones que proporcionamos para evaluar la seguridad.
    Debe presentar una Declaraci\u00f3n del Expedidor de Mercanc\u00edas Peligrosas (DGD) firmada por un individuo certificado, una Carta de Porte A\u00e9reo o un Conocimiento de Embarque con anotaciones de peligro espec\u00edficas, y los informes de prueba MSDS\/UN38.3. Adem\u00e1s, es posible que deba proporcionar un n\u00famero de tel\u00e9fono de respuesta a emergencias que se monitoree las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana.<\/strong><\/p>\n

    \"Hombre<\/p>\n

    La Declaraci\u00f3n del Expedidor de Mercanc\u00edas Peligrosas (DGD)<\/h3>\n

    Este es el santo grial del transporte de materiales peligrosos. La DGD es un documento legal en el que nosotros, como expedidor, declaramos exactamente lo que entregamos al transportista. Debe enumerar el N\u00famero UN (por ejemplo, UN3481), el Nombre de Embarque Adecuado, la Clase (Clase 9), el Grupo de Embalaje (generalmente II) y el peso neto de las bater\u00edas.<\/p>\n

    Un detalle cr\u00edtico que a menudo se pasa por alto es que la persona que firma este documento debe tener una certificaci\u00f3n de capacitaci\u00f3n v\u00e1lida en mercanc\u00edas peligrosas de IATA o IMDG. Si la firma no es v\u00e1lida o el formulario tiene un solo error tipogr\u00e1fico, como escribir \"Bater\u00eda de Litio\" en lugar de \"Bater\u00eda de Iones de Litio\", la aduana puede incautar la carga.<\/p>\n

    Anotaciones en la Carta de Porte A\u00e9reo (AWB) y el Conocimiento de Embarque<\/h3>\n

    The main transport contract (AWB for air, Bill of Lading for sea) must cross-reference the DGD. In the "Nature and Quantity of Goods" or "Handling Information" section, it must explicitly state: "Dangerous Goods as per attached Shipper's Declaration" or "Cargo Aircraft Only" if applicable.<\/p>\n

    Para env\u00edos m\u00e1s peque\u00f1os que podr\u00edan estar exentos de una DGD completa (seg\u00fan la Secci\u00f3n II de las instrucciones de embalaje), a\u00fan debe aparecer texto espec\u00edfico como \"Bater\u00edas de iones de litio en cumplimiento con la Secci\u00f3n II de PI967\" en el AWB. Esto indica al piloto o capit\u00e1n que hay art\u00edculos peligrosos a bordo, incluso si son peque\u00f1os.<\/p>\n

    Respuesta a Emergencias y Entrada en Aduanas<\/h3>\n

    Cuando su agente presente la entrada ante la Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza de EE. UU. (o su autoridad local), necesitar\u00e1n la MSDS para clasificar las mercanc\u00edas bajo el c\u00f3digo arancelario armonizado correcto. M\u00e1s importante a\u00fan, los documentos de transporte deben incluir un n\u00famero de tel\u00e9fono de respuesta a emergencias las 24 horas (como CHEMTREC).<\/p>\n

    Si un conductor de cami\u00f3n tiene un accidente mientras transporta sus drones desde el puerto a su almac\u00e9n, necesita llamar a ese n\u00famero de inmediato. El socorrista al otro lado debe tener la MSDS espec\u00edfica archivada para dar asesoramiento. No tener este n\u00famero activo puede resultar en multas masivas de agencias como el DOT o PHMSA.<\/p>\n

    Lista de verificaci\u00f3n de documentaci\u00f3n cr\u00edtica<\/h3>\n

    Es vital asegurarse de que estos documentos est\u00e9n perfectos antes de que el barco salga de China.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Documento<\/th>\nInformaci\u00f3n Clave Requerida<\/th>\n\u00bfQui\u00e9n lo prepara?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Shipper's Declaration (DGD)<\/strong><\/td>\nN\u00famero UN, Nombre correcto, Clase 9, Peso neto, Firmante.<\/td>\nFabricante \/ Expedidor certificado.<\/td>\n<\/tr>\n
    Carta de Porte A\u00e9reo \/ Conocimiento de Embarque<\/strong><\/td>\n\"Declaraci\u00f3n de \"Mercanc\u00edas peligrosas\", C\u00f3digos de manipulaci\u00f3n.<\/td>\nAgente de carga.<\/td>\n<\/tr>\n
    Factura comercial<\/strong><\/td>\nDeclaraci\u00f3n que certifica que las mercanc\u00edas cumplen las regulaciones de exportaci\u00f3n.<\/td>\nFabricante.<\/td>\n<\/tr>\n
    Informaci\u00f3n de respuesta a emergencias<\/strong><\/td>\nN\u00famero de tel\u00e9fono 24\/7, N\u00famero de contrato con el proveedor.<\/td>\nFabricante \/ Importador.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

    Importing agricultural drones with lithium batteries requires strict adherence to safety protocols, including UN3481 classification, UN38.3 testing, and robust packaging. By ensuring your documentation like the Shipper's Declaration is flawless and understanding mode-specific restrictions, you can avoid costly delays and ensure your equipment arrives ready for the field.<\/p>\n

    Notas al pie<\/h2>\n


    \n1. Regulaciones y recursos oficiales del gobierno de EE. UU. para el env\u00edo de bater\u00edas de litio. \u21a9\ufe0e<\/a>
    \n<\/span><\/p>\n


    \n2. Informaci\u00f3n general sobre la tecnolog\u00eda detr\u00e1s de las bater\u00edas que se env\u00edan.     \u21a9\ufe0e<\/a>
    \n<\/span><\/p>\n


    \n3. Fuente oficial del manual que contiene los est\u00e1ndares de prueba T1-T8 requeridos.     \u21a9\ufe0e<\/a>
    \n<\/span><\/p>\n


    \n4. Est\u00e1ndares oficiales de OSHA que definen los requisitos para las Hojas de Datos de Seguridad.     \u21a9\ufe0e<\/a>
    \n<\/span><\/p>\n


    \n5. Gu\u00eda oficial de la IATA sobre instrucciones de embalaje para bater\u00edas de litio por v\u00eda a\u00e9rea.     \u21a9\ufe0e<\/a>
    \n<\/span><\/p>\n


    \n6. Gu\u00eda oficial de PHMSA sobre normas de embalaje orientadas al rendimiento para mercanc\u00edas peligrosas.     \u21a9\ufe0e<\/a>
    \n<\/span><\/p>\n


    \n7. La asociaci\u00f3n comercial que establece las regulaciones globales de mercanc\u00edas peligrosas para el transporte a\u00e9reo.     \u21a9\ufe0e<\/a>
    \n<\/span><\/p>\n


    \n8. El principal est\u00e1ndar global para el transporte de mercanc\u00edas peligrosas por aire.     \u21a9\ufe0e<\/a>
    \n<\/span><\/p>\n


    \n9. El organismo especializado de la ONU responsable de la seguridad y protecci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo.     \u21a9\ufe0e<\/a>
    \n<\/span><\/p>\n


    \n10. C\u00f3digo internacional oficial para el transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas peligrosas.     \u21a9\ufe0e<\/a>
    \n<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Cuando nuestro equipo de ingenier\u00eda finaliza una nueva flota de drones agr\u00edcolas que contienen bater\u00edas de litio 1 de drones agr\u00edcolas, la emoci\u00f3n de la innovaci\u00f3n a menudo se encuentra con la cruda realidad de la log\u00edstica. 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