{"id":1134,"date":"2026-01-23T21:00:45","date_gmt":"2026-01-23T13:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/sridrone.com\/when-purchasing-agricultural-drones-what-international-dangerous-goods-regulations-do-i-need-to-know-regarding-the-transport-of-drone-batteries\/"},"modified":"2026-01-23T21:00:45","modified_gmt":"2026-01-23T13:00:45","slug":"al-comprar-drones-agricolas-que-regulaciones-internacionales-sobre-mercancias-peligrosas-necesito-conocer-con-respecto-al-transporte-de-baterias-de-drones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sridrone.com\/es\/when-purchasing-agricultural-drones-what-international-dangerous-goods-regulations-do-i-need-to-know-regarding-the-transport-of-drone-batteries\/","title":{"rendered":"Al comprar drones agr\u00edcolas, \u00bfqu\u00e9 regulaciones internacionales sobre mercanc\u00edas peligrosas necesito conocer sobre el transporte de bater\u00edas de drones?"},"content":{"rendered":"<p style=\"float: right; margin-left: 15px; margin-bottom: 15px;\">\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sridrone.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/v2-article-1769173008004-1.jpg\" alt=\"Primer plano del brazo y la c\u00e1mara de un dron en el campo (ID#1)\" class=\"top-image-square\">\n<\/p>\n<p>During our export operations from Xi&#39;an to the United States, we frequently encounter customs delays because buyers underestimate the complexity of shipping <a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/hazmat\/packsafe\/lithium-batteries\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">bater\u00edas de litio de alta capacidad<\/a> <sup id=\"ref-1\"><a href=\"#footnote-1\" class=\"footnote-ref\">1<\/a><\/sup> bater\u00edas de litio de alta capacidad.<\/p>\n<p><strong>Las regulaciones internacionales clasifican las bater\u00edas de drones agr\u00edcolas como Mercanc\u00edas Peligrosas de Clase 9, lo que requiere el cumplimiento de los est\u00e1ndares UN3480 o UN3481. Debe asegurarse de cumplir con las restricciones de carga a\u00e9rea de la IATA, espec\u00edficamente en lo que respecta a los l\u00edmites del Estado de Carga, y verificar que su proveedor proporcione res\u00famenes de prueba UN38.3 v\u00e1lidos y embalaje conforme.<\/strong><\/p>\n<p>Comprender estas reglas no se trata solo de papeleo; es fundamental para garantizar que su equipo llegue de manera segura y dentro del presupuesto.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre las clasificaciones UN3480 y UN3481 para los env\u00edos de bater\u00edas de mis drones?<\/h2>\n<p>A menudo vemos a clientes confundidos cuando nuestro equipo de log\u00edstica les pregunta si desean que las bater\u00edas se env\u00eden por separado o dentro del dron, ya que esta decisi\u00f3n cambia fundamentalmente la categor\u00eda regulatoria.<\/p>\n<p><strong>UN3480 cubre las bater\u00edas de iones de litio enviadas por s\u00ed solas, mientras que UN3481 se aplica a las bater\u00edas contenidas en equipos o empaquetadas con ellos. Para drones agr\u00edcolas pesados, UN3480 es la clasificaci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan porque las bater\u00edas de repuesto generalmente se env\u00edan a granel a trav\u00e9s de aviones de carga debido a sus altas clasificaciones de vatios-hora.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sridrone.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/v2-article-1769173009209-2.jpg\" alt=\"Unidades de almacenamiento de bater\u00edas etiquetadas como UN3480 y UN3481 (ID#2)\" title=\"Almacenamiento en bater\u00edas\"><\/p>\n<p>Comprender la distinci\u00f3n entre UN3480 y UN3481 es vital porque dicta las instrucciones de embalaje <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/programs\/cargo\/dgr\/lithium-batteries\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">instrucciones de embalaje (PI)<\/a> <sup id=\"ref-2\"><a href=\"#footnote-2\" class=\"footnote-ref\">2<\/a><\/sup> (PI) y los l\u00edmites de cantidad que nuestro equipo de almac\u00e9n debe seguir. Los drones agr\u00edcolas utilizan t\u00edpicamente bater\u00edas de alto voltaje (a menudo 12S o 14S, que exceden los 22.000 mAh), lo que las lleva mucho m\u00e1s all\u00e1 de los umbrales est\u00e1ndar establecidos para la electr\u00f3nica de consumo.<\/p>\n<h3>Las Definiciones Centrales y las Implicaciones<\/h3>\n<p>Cuando fabricamos nuestra serie SkyRover, las bater\u00edas son unidades industriales pesadas.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>UN3480 (Bater\u00edas, sueltas):<\/strong> Esta clasificaci\u00f3n se utiliza cuando enviamos bater\u00edas de repuesto sin el dron, o cuando las bater\u00edas no est\u00e1n instaladas en el dron. Para el transporte a\u00e9reo, estas est\u00e1n estrictamente limitadas a <strong>Solo Avi\u00f3n de Carga (CAO)<\/strong> si superan ciertas capacidades. Esta es la categor\u00eda m\u00e1s estricta.<\/li>\n<li><strong>UN3481 (Bater\u00edas contenidas en equipos):<\/strong> This applies when the battery is installed inside the drone body. While this can sometimes allow for slightly more lenient packaging rules, agricultural drones are often too large to ship with batteries installed, or the battery&#39;s energy density is so high that it still triggers strict Dangerous Goods (DG) protocols.<\/li>\n<li><strong>UN3481 (Bater\u00edas empaquetadas con equipos):<\/strong> Esto se utiliza cuando la bater\u00eda est\u00e1 en la misma caja que el dron pero no enchufada.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Por qu\u00e9 los drones agr\u00edcolas son diferentes<\/h3>\n<p>A diferencia de los peque\u00f1os drones de fotograf\u00eda, los modelos agr\u00edcolas requieren un almacenamiento de energ\u00eda masivo para levantar tanques de l\u00edquido. Un solo paquete de bater\u00edas puede superar las 1.000 vatios-hora (Wh). Las regulaciones internacionales, particularmente las de la IATA (Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional) <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo<\/a> <sup id=\"ref-3\"><a href=\"#footnote-3\" class=\"footnote-ref\">3<\/a><\/sup>, tratan con precauci\u00f3n todo lo que supera los 100 Wh y todo lo que supera los 160 Wh como un art\u00edculo de alto riesgo. Dado que la mayor\u00eda de nuestras bater\u00edas para drones agr\u00edcolas superan con creces los 160 Wh, casi siempre tenemos que usar los protocolos UN3480\/Clase 9 para los paquetes de repuesto.<\/p>\n<p>Si clasifica incorrectamente un env\u00edo, por ejemplo, etiquetando una caja de bater\u00edas sueltas como UN3481 para evitar el escrutinio, los inspectores de aduanas probablemente marcar\u00e1n el env\u00edo. Esto genera multas, confiscaci\u00f3n o la devoluci\u00f3n de los productos a nuestra f\u00e1brica en China, lo que le cuesta semanas de retrasos operativos.<\/p>\n<h3>Comparaci\u00f3n de clasificaciones<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th align=\"left\">Clasificaci\u00f3n<\/th>\n<th align=\"left\">Descripci\u00f3n<\/th>\n<th align=\"left\">Caso de uso t\u00edpico en agricultura<\/th>\n<th align=\"left\">Estrictez regulatoria<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>UN3480<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Bater\u00edas de iones de litio enviadas solas<\/td>\n<td align=\"left\">Env\u00edos a granel de bater\u00edas de repuesto para operaciones de fumigaci\u00f3n<\/td>\n<td align=\"left\"><strong>M\u00e1s alta:<\/strong> L\u00edmite estricto de 30% SoC; Solo para aviones de carga.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>UN3481<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Bater\u00edas empaquetadas <em>con<\/em> equipo<\/td>\n<td align=\"left\">Un dron enviado con 2 bater\u00edas de repuesto en la misma caja<\/td>\n<td align=\"left\"><strong>Alto:<\/strong> todav\u00eda requiere declaraci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas debido a la alta calificaci\u00f3n de Wh.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>UN3481<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Bater\u00edas contenidas <em>en<\/em> equipo<\/td>\n<td align=\"left\">Bater\u00eda instalada dentro del dron durante el tr\u00e1nsito<\/td>\n<td align=\"left\"><strong>Moderado:<\/strong> a menudo no es factible para drones grandes debido a riesgos de seguridad.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 documentos esenciales, como UN38.3 y MSDS, necesito solicitar para el despacho de aduanas?<\/h2>\n<p>Nuestros ingenieros de control de calidad pasan semanas asegur\u00e1ndose de que cada nuevo modelo de bater\u00eda pase pruebas de seguridad espec\u00edficas <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/iso-9001-quality-management.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">control de calidad<\/a> <sup id=\"ref-4\"><a href=\"#footnote-4\" class=\"footnote-ref\">4<\/a><\/sup>, ya que la falta de documentaci\u00f3n es la forma m\u00e1s r\u00e1pida de que un env\u00edo sea rechazado en la frontera.<\/p>\n<p><strong>Debe solicitar un Resumen de Prueba UN38.3 v\u00e1lido, una Hoja de Datos de Seguridad de Materiales (MSDS\/SDS) y una Declaraci\u00f3n de Mercanc\u00edas Peligrosas. Estos documentos demuestran que las bater\u00edas han pasado pruebas t\u00e9rmicas, de vibraci\u00f3n y de choque y proporcionan a los transportistas instrucciones cr\u00edticas de manipulaci\u00f3n para la seguridad y la respuesta a emergencias.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sridrone.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/v2-article-1769173010190-3.jpg\" alt=\"Hombre operando un dron en un almac\u00e9n (ID#3)\" title=\"Operaci\u00f3n de drones\"><\/p>\n<p>Al importar a mercados como EE. UU. o Europa, la documentaci\u00f3n no es solo una formalidad; es la prueba principal de que su equipo es seguro. Hemos visto casos en los que un cliente compr\u00f3 bater\u00edas m\u00e1s baratas a un proveedor que no pudo proporcionar un resumen UN38.3 verificable. El resultado fue que las bater\u00edas quedaron varadas en el Puerto de Los \u00c1ngeles, y el cliente finalmente tuvo que pagar por su destrucci\u00f3n.<\/p>\n<h3>El Resumen de Prueba UN38.3<\/h3>\n<p>Este es el \"pasaporte\" para la bater\u00eda de su dron. Antes de que podamos reservar un vuelo para sus mercanc\u00edas, el modelo de bater\u00eda debe pasar el Manual de Pruebas de la ONU <a href=\"https:\/\/unece.org\/about-dangerous-goods\/transport-dangerous-goods\/manual-tests-and-criteria\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Manual de Pruebas y Criterios de la ONU<\/a> <sup id=\"ref-5\"><a href=\"#footnote-5\" class=\"footnote-ref\">5<\/a><\/sup> y Criterios, Parte III, subsecci\u00f3n 38.3. Esto incluye:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>T1 Simulaci\u00f3n de Altitud:<\/strong> Ensuring the battery doesn&#39;t leak at low pressure.<\/li>\n<li><strong>Prueba T\u00e9rmica T2:<\/strong> Cambios r\u00e1pidos de temperatura de -40\u00b0C a +75\u00b0C.<\/li>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n T3:<\/strong> Simulando el entorno accidentado del transporte.<\/li>\n<li><strong>Choque T4:<\/strong> Simulando impacto.<\/li>\n<li><strong>Cortocircuito Externo T5:<\/strong> Asegurando que la bater\u00eda maneje un cortocircuito sin fuego.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Desde 2020, las compa\u00f1\u00edas de transporte requieren un <strong>Resumen de Pruebas<\/strong> rather than just a certificate. This summary must list the specific tests passed and the laboratory&#39;s contact information. As a buyer, you should verify this summary against the battery&#39;s model number.<\/p>\n<h3>MSDS (Hoja de datos de seguridad del material)<\/h3>\n<p>La MSDS (ahora a menudo llamada SDS) identifica la composici\u00f3n qu\u00edmica de las celdas de iones de litio. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Lithium-ion_battery\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">celdas de iones de litio<\/a> <sup id=\"ref-6\"><a href=\"#footnote-6\" class=\"footnote-ref\">6<\/a><\/sup> It is essential for the carrier&#39;s hazmat team. It tells them how to handle a fire if one occurs. We update our MSDS annually to comply with the latest IATA and IMDG (maritime) standards.<\/p>\n<h3>El Informe de Prueba de Ca\u00edda de 1.2<\/h3>\n<p>Para bater\u00edas enviadas bajo UN3480 o UN3481, el embalaje en s\u00ed debe estar certificado <a href=\"https:\/\/www.phmsa.dot.gov\/hazmat\/pressure-vessels-packaging\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">el propio embalaje necesita ser certificado<\/a> <sup id=\"ref-7\"><a href=\"#footnote-7\" class=\"footnote-ref\">7<\/a><\/sup>. Si bien esto es t\u00e9cnicamente un requisito de embalaje, la aduana a menudo solicita el \"Informe de prueba de ca\u00edda de 1.2 metros\" para las cajas utilizadas. Esto demuestra que si la caja se cae de una carretilla elevadora, las bater\u00edas en su interior no se da\u00f1ar\u00e1n hasta el punto de ignici\u00f3n.<\/p>\n<h3>Lista de verificaci\u00f3n de documentaci\u00f3n esencial<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th align=\"left\">Nombre del documento<\/th>\n<th align=\"left\">Objetivo<\/th>\n<th align=\"left\">Datos cr\u00edticos que se deben verificar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Resumen de la prueba UN38.3<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Prueba de cumplimiento de pruebas de seguridad<\/td>\n<td align=\"left\">Coincidencia del n\u00famero de modelo; Firma del laboratorio; Fecha de la prueba.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>MSDS \/ SDS<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Identificaci\u00f3n de peligros y respuesta a emergencias<\/td>\n<td align=\"left\">N\u00famero UN (3480\/3481); Nombre de env\u00edo correcto; N\u00famero de emergencia 24h.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Shipper&#39;s Declaration for DG<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Declaraci\u00f3n formal al transportista<\/td>\n<td align=\"left\">Peso correcto; Instrucci\u00f3n de embalaje (por ejemplo, PI 965); Etiqueta Clase 9.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Prueba de estado de carga (SoC)<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Cumplimiento de los l\u00edmites de transporte a\u00e9reo<\/td>\n<td align=\"left\">Declaraci\u00f3n o registro que muestre que las bater\u00edas tienen una carga de \u226430%.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo impactan las restricciones de carga a\u00e9rea de la IATA en los costos y plazos de env\u00edo de las bater\u00edas de drones de alta capacidad?<\/h2>\n<p>Cuando calculamos las cotizaciones de env\u00edo para nuestros clientes, la capacidad de la bater\u00eda es la variable m\u00e1s importante, a menudo duplicando el costo log\u00edstico en comparaci\u00f3n con el env\u00edo solo del armaz\u00f3n del dron.<\/p>\n<p><strong>Las restricciones de la IATA exigen que las bater\u00edas de iones de litio que excedan los 100 Wh deban enviarse \u00fanicamente en aviones de carga y est\u00e9n estrictamente reguladas como mercanc\u00edas peligrosas de Clase 9. Esto resulta en cargos de flete significativamente m\u00e1s altos, recargos obligatorios por mercanc\u00edas peligrosas y plazos de entrega m\u00e1s largos debido a la disponibilidad limitada de vuelos para materiales peligrosos.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sridrone.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/v2-article-1769173011092-4.jpg\" alt=\"Dron y malet\u00edn negro en una cinta transportadora al aire libre (ID#4)\" title=\"Transporte de drones\"><\/p>\n<p>La log\u00edstica de los drones agr\u00edcolas es fundamentalmente diferente de la electr\u00f3nica de consumo debido a la pura potencia involucrada. Una bater\u00eda t\u00edpica para nuestro dron pulverizador de 30 litros podr\u00eda tener una potencia nominal de 22.000 mAh y 51,8 V.<\/p>\n<h3>C\u00e1lculo de vatios-hora<\/h3>\n<p>Para entender la restricci\u00f3n, debes fijarte en los vatios-hora (Wh), no solo en los miliamperios-hora.<br \/>$$ Wh = (mAh \\div 1000) \\times Voltaje $$<br \/>Para una bater\u00eda de 22.000 mAh y 51,8 V:<br \/>$$ 22 \\times 51,8 = 1.139,6 Wh $$<\/p>\n<p>Las regulaciones de la IATA establecen un l\u00edmite estricto de <strong>100Wh<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>&lt; 100Wh:<\/strong> A menudo pueden volar en aviones de pasajeros (con limitaciones).<\/li>\n<li><strong>&gt; 100Wh:<\/strong> Fuertemente restringido.<\/li>\n<li><strong>&gt; 160Wh:<\/strong> Deben ir en <strong>Solo Avi\u00f3n de Carga (CAO)<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dado que nuestras bater\u00edas superan los 1.000 Wh, son estrictamente CAO. Esto significa que no pueden transportarse en la bodega de un vuelo de pasajeros (como un vuelo de Delta o United que transporta viajeros). Deben esperar a cargueros dedicados (como FedEx Feeder, UPS o DHL Aviation).<\/p>\n<h3>Implicaciones de costos<\/h3>\n<p>El env\u00edo de mercanc\u00edas peligrosas de Clase 9 implica varios costos adicionales que debemos tener en cuenta en su precio DDP (Delivered Duty Paid) o CIF:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Tarifa de manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas:<\/strong> Las aerol\u00edneas cobran una prima por conocimiento de embarque para inspeccionar la documentaci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas.<\/li>\n<li><strong>Transporte especializado:<\/strong> El cami\u00f3n que recoge la mercanc\u00eda de nuestra f\u00e1brica y la entrega en su puerta debe tener licencia para transportar materiales peligrosos.<\/li>\n<li><strong>Costos de embalaje:<\/strong> Debemos usar cajas de fibra de vidrio con clasificaci\u00f3n UN (4G) que son m\u00e1s caras que el cart\u00f3n est\u00e1ndar.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Retrasos en el cronograma<\/h3>\n<p>Debido a que estas bater\u00edas est\u00e1n restringidas a aviones de carga <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/dgr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">restringidas a aviones de carga<\/a> <sup id=\"ref-8\"><a href=\"#footnote-8\" class=\"footnote-ref\">8<\/a><\/sup>, la frecuencia de los vuelos es menor. Mientras que un env\u00edo a\u00e9reo est\u00e1ndar de China a EE. UU. puede tardar de 5 a 7 d\u00edas, un env\u00edo de bater\u00edas DG a menudo tarda de 10 a 14 d\u00edas. Durante las temporadas altas (como el cuarto trimestre), el espacio de carga para DG es el primero en ser recortado, lo que podr\u00eda extender los retrasos a 3 semanas.<\/p>\n<h3>Flete mar\u00edtimo: La alternativa viable<\/h3>\n<p>Para pedidos grandes, digamos, equipar una flota de 10 drones, recomendamos encarecidamente el transporte mar\u00edtimo (C\u00f3digo IMDG). Si bien el tiempo de tr\u00e1nsito es m\u00e1s largo (30-45 d\u00edas), las restricciones son menos prohibitivas en cuanto a costos, aunque las reglas de etiquetado de Clase 9 y embalaje UN a\u00fan se aplican. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Dangerous_goods#Class_9:_Miscellaneous_dangerous_goods\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Etiquetado de Clase 9<\/a> <sup id=\"ref-9\"><a href=\"#footnote-9\" class=\"footnote-ref\">9<\/a><\/sup><\/p>\n<h3>Impacto de Watt-Hora en el modo de env\u00edo<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th align=\"left\">Clasificaci\u00f3n Wh de la bater\u00eda<\/th>\n<th align=\"left\">Modo a\u00e9reo permitido<\/th>\n<th align=\"left\">Multiplicador de costo estimado<\/th>\n<th align=\"left\">Tiempo de entrega t\u00edpico (CN a EE. UU.)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>&lt; 100Wh<\/strong> (Drones peque\u00f1os)<\/td>\n<td align=\"left\">Pasajero o Carga<\/td>\n<td align=\"left\">1x (Est\u00e1ndar)<\/td>\n<td align=\"left\">5-7 d\u00edas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>100Wh &#8211; 160Wh<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Pasajero (con aprobaci\u00f3n) o Carga<\/td>\n<td align=\"left\">1.5x<\/td>\n<td align=\"left\">7-10 D\u00edas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>&gt; 160Wh<\/strong> (Drones agr\u00edcolas)<\/td>\n<td align=\"left\"><strong>Solo Avi\u00f3n de Carga<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\"><strong>3x &#8211; 4x<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\"><strong>10-15 D\u00edas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 est\u00e1ndares espec\u00edficos de embalaje y etiquetado debe seguir mi proveedor para garantizar un transporte internacional seguro?<\/h2>\n<p>Our packing teams adhere to a rigid checklist before sealing any carton, as even a slightly misplaced label can cause a pallet to be rejected by the airline&#39;s dangerous goods acceptance staff.<\/p>\n<p><strong>Los proveedores deben utilizar embalajes de rendimiento con especificaci\u00f3n UN (a menudo de cart\u00f3n de fibra 4G) capaces de soportar pruebas de ca\u00edda, con las bater\u00edas protegidas individualmente contra cortocircuitos. La caja exterior debe mostrar la etiqueta de Bater\u00eda de Litio Clase 9, la etiqueta de Solo Avi\u00f3n de Carga y el n\u00famero UN espec\u00edfico (UN3480 o UN3481).<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sridrone.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/v2-article-1769173012056-5.jpg\" alt=\"Mujer trabajando en un escritorio con port\u00e1til y documentos (ID#5)\" title=\"Trabajo de oficina\"><\/p>\n<p>The physical packaging is the last line of defense against thermal runaway during a flight. When we ship SkyRover batteries, we don&#39;t just throw them in a box with bubble wrap. The process is governed by Packing Instruction 965 (for UN3480) section IA.<\/p>\n<h3>Requisitos de Embalaje Interior<\/h3>\n<p>La seguridad comienza dentro de la caja.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Protecci\u00f3n contra cortocircuitos:<\/strong> Cada terminal de la bater\u00eda est\u00e1 pegada o tapada. Luego, la bater\u00eda se coloca en una bolsa de pl\u00e1stico resistente y no conductora.<\/li>\n<li><strong>Aislamiento:<\/strong> Utilizamos insertos de espuma para asegurar que las bater\u00edas no se toquen entre s\u00ed ni con los lados de la caja. El movimiento dentro de la caja est\u00e1 estrictamente prohibido.<\/li>\n<li><strong>Estado de carga (SoC):<\/strong> Como se mencion\u00f3 anteriormente, para el transporte a\u00e9reo, las bater\u00edas <strong>deber<\/strong> deben estar a un Estado de Carga que no exceda el 30%. Las descargamos a este nivel en la f\u00e1brica. Deber\u00e1 cargarlas al recibirlas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Embalaje Exterior y Etiquetado<\/h3>\n<p>La caja exterior no es una caja de cart\u00f3n est\u00e1ndar. Es una <strong>caja con clasificaci\u00f3n UN<\/strong>, probada para soportar una ca\u00edda de 1,2 metros sin reventar.<\/p>\n<p><strong>Marcados Requeridos:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li><strong>Etiqueta Clase 9:<\/strong> La etiqueta de peligro en forma de diamante con rayas verticales negras y blancas en la mitad superior y un s\u00edmbolo de bater\u00eda en la mitad inferior.<\/li>\n<li><strong>N\u00famero UN:<\/strong> \"UN 3480\" debe imprimirse claramente cerca de la etiqueta de diamante.<\/li>\n<li><strong>Etiqueta de Solo Avi\u00f3n de Carga (CAO):<\/strong> Una etiqueta naranja que muestra una figura bloqueando el equipaje, indicando que el paquete no puede ir en aviones de pasajeros.<\/li>\n<li><strong>Informaci\u00f3n del Remitente y del Consignatario:<\/strong> Deben ser visibles los datos de contacto completos.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Sobrembalajes<\/h3>\n<p>Si apilamos varias cajas en un pal\u00e9, debemos colocar una marca de \"OVERPACK\" en el film retr\u00e1ctil, asegur\u00e1ndonos de que todas las etiquetas de peligro se reproduzcan en el exterior o sean claramente visibles a trav\u00e9s del pl\u00e1stico.<\/p>\n<h3>Errores comunes de embalaje a tener en cuenta<\/h3>\n<p>Al evaluar a un nuevo proveedor, solicite una foto de una caja de bater\u00edas lista para enviar.<\/p>\n<ul>\n<li><em>Bandera roja:<\/em> Uso de cajas marrones est\u00e1ndar sin marcas de certificaci\u00f3n UN.<\/li>\n<li><em>Bandera roja:<\/em> Etiquetas escritas a mano o pegatinas despegadas.<\/li>\n<li><em>Bandera roja:<\/em> Falta de la etiqueta CAO para bater\u00edas de alta capacidad.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si un proveedor escatima en el embalaje, est\u00e1 poniendo en riesgo su cadena de suministro. Un incendio en un avi\u00f3n o un cami\u00f3n debido a un embalaje deficiente es una responsabilidad que ning\u00fan gerente de compras quiere enfrentar.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Navegar por las regulaciones para las bater\u00edas de drones agr\u00edcolas es complejo, pero es una parte manejable de la adquisici\u00f3n moderna. Al distinguir entre UN3480 y UN3481, insistir en documentaci\u00f3n completa como el resumen UN38.3 <a href=\"https:\/\/www.phmsa.dot.gov\/lithiumbatteries\/test-summaries\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Resumen UN38.3<\/a> <sup id=\"ref-10\"><a href=\"#footnote-10\" class=\"footnote-ref\">10<\/a><\/sup>, y presupuestar las realidades del transporte de Clase 9, usted asegura que sus operaciones sigan siendo compatibles y eficientes. En SkyRover, creemos que la seguridad en el aire comienza con la seguridad en la caja.<\/p>\n<h2>Notas al pie<\/h2>\n<p><span id=\"footnote-1\"><br \/>\n1. Directrices de la FAA para el env\u00edo de bater\u00edas de litio. <a href=\"#ref-1\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-2\"><br \/>\n2. Recursos de la IATA sobre instrucciones de embalaje de bater\u00edas. <a href=\"#ref-2\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-3\"><br \/>\n3. Sitio web oficial de la organizaci\u00f3n mencionada. <a href=\"#ref-3\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-4\"><br \/>\n4. Norma internacional para sistemas de gesti\u00f3n de calidad relevantes para la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas. <a href=\"#ref-4\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-5\"><br \/>\n5. Manual oficial de la UNECE para pruebas de bater\u00edas. <a href=\"#ref-5\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-6\"><br \/>\n6. Antecedentes t\u00e9cnicos sobre la qu\u00edmica y seguridad de las celdas de iones de litio. <a href=\"#ref-6\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-7\"><br \/>\n7. Normas de la PHMSA para embalajes certificados por la ONU. <a href=\"#ref-7\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-8\"><br \/>\n8. Regulaciones de la IATA sobre restricciones de aeronaves de carga. <a href=\"#ref-8\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-9\"><br \/>\n9. Antecedentes generales sobre la clasificaci\u00f3n de materiales peligrosos diversos. <a href=\"#ref-9\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-10\"><br \/>\n10. Requisito de la PHMSA para res\u00famenes de pruebas. <a href=\"#ref-10\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante nuestras operaciones de exportaci\u00f3n de Xi'an a los Estados Unidos, nos encontramos frecuentemente con retrasos aduaneros porque los compradores subestiman la complejidad del env\u00edo de bater\u00edas de litio de alta capacidad 1 bater\u00edas de litio de alta capacidad. 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